F1車手：一支新車隊一個傳奇

第490章 比慢大會 (第2/2頁)

差距，還藉此重新整理一個最快圈，排名倒是沒有發生變化。

只是在這種情況下，依舊沒有人願意進站換胎，他們生怕一進站對手就提速，現在的20秒差距根本就不是合理的視窗，稍有不慎直接玩砸。

而在這一圈，馬林康又一次套圈周冠宇，後者速度已經壓到不可思議的程度，1圈比馬林康慢7秒，因為他是唯一一位用軟胎的車手，這是吉利策略問題，為了守住分數但又沒新的中性胎和硬胎，只有出此下策來苟位置。

“這些慢車怎麼這麼慢？”馬林康都忍不住在無線電吐槽道，這場比賽只能透過這種方式進行解悶。

“周冠宇一圈比你慢6秒，他現在一套軟胎撐了72圈，擋住後面一堆車手。”安傑羅解釋道。

“這特們軟胎可以撐這麼久？”馬林康震驚了，都是米其林輪胎，這保胎工作做得有點離譜到家了，寧願被套2圈也不願意提速。

不過周冠宇這麼做，比慢比到最後還真有成果，施密特最後一圈真的豁出去拼下，結果他的輪胎還有餘量，強硬的在1號彎前面守住位置，這下甚至讓後面車手差點進入積分割槽，但沒有得逞，他成功為車隊再次帶回積分。

正賽前11的排名和排位賽排名是一模一樣的，這下再次重新整理歷史紀錄，比7年前那場還要離譜，馬林康、拉默斯和阿爾本已經不是第一次一塊登上領獎臺。

其實不是車手不願意去嘗試超車，而是真的超不了，每個人都想省胎是一碼事，加上賽道設計伴隨著研發帶來的效能提升和難跟車，真的沒辦法超車，這場令人枯燥無味的比賽讓所有人再次審視摩納哥是不是應該得留在賽歷上。

正如馬林康賽後說的一句話：這摩納哥簡直是把所有人當做簡單難度的玩家一樣，真沒意思。

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