F1車手：一支新車隊一個傳奇

第487章 圍場格局大洗牌 (第2/2頁)

塔爾約翰遜失誤陷進砂石區以外，其餘每場都能進入積分割槽，約翰遜甚至在邁阿密登上領獎臺。

英偉達和保時捷今年是絞在一塊，勒克萊爾是4位車手中表現最好的，無論是排位賽還是正賽都是如此，除了吉達出現機械故障，很穩定的每場前8完賽，皮亞斯特里主要和勞森對在一塊，現在兩支車隊非常巧合的同分。

威廉姆斯算是中規中矩，好幾場差幾場，諾里斯是車隊拿分大頭，揭幕戰取得第6，巴林、邁阿密和加拿大都是第7，邦達雷夫也在這兩場拿分，但總體差距還是擺在那邊。

至於沙特阿美，今年不再是天天1-2橫著走，他們只在巴林、卡達、奧斯丁和邁阿密做到這點，其中奧斯丁還是拉默斯在前馬林康在後。

吉達排位賽甚至讓馬林康和拉默斯都被卡在皮亞斯特里後面無緣前3，之前卡達馬林康就輸給阿爾本，不過這兩場正賽都拿了下來，拉默斯在吉達最後沒過掉阿爾本。

馬來西亞則是拉默斯純粹的在一停過後先後被阿爾本和勒克萊爾過掉，加拿大馬林康和拉默斯拼盡全力只有2-3，最後幾圈都跟在科斯托亞後面就是過不掉。

現在情況相當於是現實世界小牛、索伯領跑積分榜，只是這些年車隊名字和背景發生變化，然後威廉姆斯和哈斯變成前排，法拉利、邁凱倫都掉到後排。

這個格局已經變成所有人都很陌生，所有人都在儘可能熟悉全新的格局，摩納哥又是一場非常典型的新格局比賽。

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