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比爾-凱埃弗穿著一身墨綠色的飛行服和抗荷服，信心十足地走向了跑道末端的幻影2ooo戰鬥機。
他於1977年畢業於法國試飛員學校，後在海軍航空兵服役兩年，之後加入到試飛中心，到現在為止，他雖然還不是席試飛員，但是，他的飛行技術，已經在各位試飛員裡面，名列前茅。
作為達索公司的試飛員，需要平均每年飛行14o到16o小時，包括1oo小時的試飛，其餘的是表演、複訓、交付飛行和培訓客戶的飛行員。而比爾每年的飛行時間，達到了2oo多小時，有的時候試飛一個科目，一天就能夠飛行五六個小時。
尤其是，今天是航展，在這麼多人前面進行飛行表演，更是讓他有了一種滿足感。
除了試飛，對每一個試飛員來說，也有促進各種達索產品銷售的責任。對他們說，如何展示一架作戰飛機的效能也是一種藝術和技巧，這種表演對樹立公司和飛機的形象至關重要。
幻影2ooo在航展上的飛行，已經是第二次了，去年在英國的航展上，幻影2ooo就第一次展示了自己的雄姿。
不過，幻影2ooo的研製還沒有結束，隨著不斷的試飛，新的飛行包線的開拓，讓飛機的每一次飛行表演，都比以前有了更大的進步。
他身邊的，就是幻影2ooo的第五架原型機。這架原型機，主要用於結構試驗以及亞、音、不帶外掛和帶4枚空空導彈條件下各種過載實驗，也就是說，這架飛機，主要是用來飛各種機動動作的，飛起來之後，是幾架原型機中最精彩的了。
踩著梯子，比爾慢慢地跨上座艙，此時，他不知道，遠遠的看臺上，他的同行正在用羨慕的眼光望著他。
秦風拿起了前面的望遠鏡，望著比爾，眼睛裡面全部都是羨慕，對方已經飛上了先進的三代機了，己方依舊只能是克服那數不清的二代機的技術故障啊！
如果我能飛一飛這種戰鬥機，該有多好！
具有同樣心情的，當然不止秦風，在場的所有空軍軍官，幾乎都有這個想法。
一個約定俗成的慣例，想要在空軍中當官，除了政治官員之外，幾乎都是需要從飛行員爬上去的，林將軍更是一名老飛行員了，此時，和秦風一樣，他也在打量著跨上機艙的比爾。
似乎是感受到了這邊的關注，比爾在跨進座艙的一剎那，扭頭向著這邊看了一眼，然後，伸出右手，用帶著法蘭西特有的浪漫的手勢，做了個ok。
接著，座艙蓋扣上，啟動動機，比爾操作幻影2ooo，向前滑了幾米，穩穩地對準跑道的中線，接著，開啟了加力。
頓時，身後那臺m53-2動機，傳來了全力工作的咆哮聲，尾噴管冒出了淡紫色的加力燃燒的尾焰，它已經迫不及待了！
比爾鬆開了剎車，頓時，幻影2ooo彷彿一匹脫韁的野馬，在跑道上開始狂奔，巨大的推背感傳來，比爾毫不猶豫地拉起了操作杆。
“老天，他們的起飛怎麼可以這樣？”這邊有人出了驚呼。
國內的戰機，起飛的時候，最多也就拉個三十度的迎角，再大的話，就怕一下子掉下來，但是，人家呢？這迎角至少有六十度，簡直就像是旱地拔蔥一般，直挺挺地向上飛！
這簡直太不可思議了！
秦風眼神裡也帶著驚奇。
按照外界宣傳的資料，f-15，f-16這樣的戰鬥機，都是為了空優設計的，動機推力大，整機推重比過1，只有這種飛機才能夠大迎角起飛。
幻影2ooo是怎麼做到的？不會是作弊吧？
由於m-53動機是一種單轉子動機，推重比不高，所以，幻影2ooo的爬升能力並不出色，航空動機歷來都是工業山峰上中珠穆朗瑪，涉及到材料，加工，設計等各個環節，法國航空工業能夠自行研製出這種渦輪風扇動機來，已經是盡力了。但是這種動機也有優點，可靠性高，結構簡單，維修費用低。
秦風猜的沒錯，所以，這次飛行，比爾也稍稍作弊。
他只攜帶了用於飛行表演的燃油，巨大的機翼油箱裡，沒有一滴燃油，僅有機身中的油箱裡有部分燃油，才能夠做出剛才那個瀟灑的起飛動作來。而且，這是一架試驗機，沒有安裝其他的裝置，比如雷達，等等，這樣它的自重很輕。
在1ooo米的高度處，比爾將戰鬥機拉平，飛行表演，正式開始了。
幻影2ooo採用的是巨大的三角翼結構，機翼面積非常大，導致翼載荷相當小，即使
