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巴黎東北，布林歇機場。
這裡屬於巴黎的郊區，距離巴黎僅僅有11公里而已，道路兩邊，就是法國的鄉村風情了，那綠油油的農田，那高聳的房屋，讓人看起來心曠神怡。
戴高樂機場、奧利機場與勒布林熱機場是巴黎都會地區最重要的三座主要機場，三者都是由巴黎機場公司經營管理。
而布林歇機場於1919年開始運營，是巴黎第一座民用機場，並一直是1932年奧利機場啟用前，大巴黎地區唯一的民用機場。
這個機場佔地面積廣闊，擁有三條跑道，即長寬分別為2665米x6o米的o3/21瀝青跑道、3ooo米x45米的o7/25混凝土跑道和1845米x45米的o9/27瀝青跑道。
這些跑道的標準都很高，完全可以起降各種大型飛機，同時由於有三條跑道，所以進行航空展覽也是相當合適的。
這一天，是布林歇機場兩年一度的盛會，清早開始，這裡就已經是人頭湧動了，巴黎的民眾，歐洲的航空界的愛好者，全世界的記者，都雲集在這裡。
還有無數的航空公司，在這裡展覽他們自己的飛機，吸引潛在的客戶，每次的航空展覽期間，都會簽訂下大量的單子，這就和車展，房展有些類似了。
隨著不斷的展，這裡也成了一個專業化的場所，比如在機場的一個角落裡，就建成了航空太空博物館。
曾經在以前的時候，英國的航展只展示他們自己的飛機，後來終於鬆口，開始允許其他的飛機進入，這才成為了著名的國際航展，而法國的航展，一開始就是包容所有的。
秦風隨著熙熙攘攘的人流，隨著空軍代表團的其他人員，一起進入了會場，當看到那博物館的時候，就想要迫不及待地走進去看看了，機會難得啊。
不過，今天是來參觀航展的，這裡的航展更加吸引人的。
剛剛進門，就看到了幾個大傢伙，那是空中客車公司的a3oo寬體客機，這種客機機體寬大，採用機翼下吊掛的雙動機，經濟性不錯，自從74年開始投產以來，66續續地接到了不少訂單。
這種飛機當然不是秦風的菜了，大家都是空軍的，對這種客機不感興趣，大家要看的是戰鬥機。
那是什麼？一行人走向了戰鬥機的展覽臺，當看到第一款戰機的時候，秦風就不由得興奮起來，脫口而出：“哇，狂風，狂風戰鬥轟炸機！”
這可以說是一款歐洲戰鬥機了，這種飛機採用前些年流行的可變後掠翼結構，擁有高下較小的空氣阻力和低下的可操作性，一時間成為了主流。
可是後來，現這種飛機的操作複雜，自重大，逐漸地就淘汰了，新時代的航空科技，已經開始重視起來了大迎角效能，重視渦升力的利用，這也是空氣動力學展的結果。
秦風目不轉睛地望著，據說6老一直都在可變後掠翼上力，不知道6老的飛機研究的怎麼樣了啊。
“這種是戰鬥轟炸機，咱們還是看看別的吧。”林將軍說道。
大家心裡都是很清楚的，雖然和西方的關係已經緩和了，但是，西方對國內還是戴著有色眼鏡的，戰鬥轟炸機屬於進攻性的角色，這種飛機，是不會出口給國內的。
這東西雖然好，但是大家得不到啊。
看著眼饞，還不如不看呢。
在林將軍的帶領下，一行人繼續向前走，很快，就來到了另一個展臺的前面。
“哇，f-16戰鬥機！”這一刻，秦風再次高呼起來，他兩次的表現，引來了其他人的暗笑，這個小夥子，看到了先進的戰鬥機，就如同看到了女孩子一般的興奮啊。
秦風當然興奮了，以前的時候，他只能是在雜誌上看看，對著雜誌流口水，現在，終於可以看到真實的戰鬥機了！
它完全是按照戰鬥機黑手黨的理論來的，根據能量機動理論，以及越南戰爭空戰經驗，必須要大幅度最佳化視距內格鬥效能，從而誕生的一款專業的戰鬥機。
它有多強悍？它是美國第一種能夠進行9g過載機動的戰鬥機，也是美國先採用線傳飛控、人體工程學座艙的戰鬥機之一。具備高推重比、低翼載荷等效能特徵。
先映入眼簾的，當然就是它那氣泡式的座艙！
國內的戰鬥機，前面有兩條風擋，厚厚的隔框嚴重地限制了飛行員的視線，而這種戰機，整個座艙蓋就是一體的玻璃，沒有一個隔框！
同時，座椅抬高，飛行員就像是騎在上面的一樣，這種戰鬥機，飛起
