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戰機的設計師，很多時候就是要和這些複雜的資料打交道的，每次回來之後，都會有海量的資料，如果沒有好的資料處理軟體的話，就靠著肉眼看，那絕對是讓人最心煩意亂的。
現在的電腦螢幕絕對不是彩色的圖形介面，是黑白的，裡面的字元不斷地跳動的，足以讓最熟悉的人也會眼花繚亂，但是，秦風卻是緊緊地捕捉著那些資料，很快，他就發現了端倪。
每次當自己飛到了2.24馬赫的時候，裡面的液壓油的壓力就開始不正常了。
這些都是資料，如果要是有繪圖軟體的話，就可以把它繪製成為一條波浪線了，這條波浪線的峰值很高，峰谷的資料都要比正常高出不少。
“停。”秦風說道：“這個液壓油的資料，是哪裡的？”
秦風能認出是液壓油來，但是認不出是哪裡的液壓油，畢竟戰機裡面需要操作的舵面很多。同時為了備份，任何一個舵面都是有好幾個迴路的。
聽到了秦風的話，電腦前面的操作手按動了鍵盤上的空格鍵，頓時介面就停下來了，他也是點頭說道：“是啊，這個液壓油的資料不正常，這是方向舵的主液壓油管路！”
方向舵的主液壓油管路居然內部的油壓發生了明顯的波動，同時，秦風也明白過來了，怪不得自己的腳下感覺到方向舵在晃動呢，腳下蹬著的腳蹬，其實連線的是個液壓油開關，這裡面的油壓在上躥下跳，帶動著腳蹬當然也就跟著顫動了。
但是，這和戰機的整體振動，又有什麼關係？
秦風繼續在心中想著，這其中最重要的是因果關係，究竟是先有的液壓油管路波動，才有的振動，還是先有的振動，才導致的液壓油管路波動？
“其他舵面的資料呢？”秦風說道：“調出來看看，看其他的資料是否正常？”
戰機不僅僅有方向舵，還有升降舵，前面的機翼上還有襟翼，這些都是需要液壓油來操作的，同時，液壓油也是要有助力的。
如果開過車的人就知道，發動機著火的時候踩剎車，輕輕鬆鬆地就踩下去了，如果發動機熄火，第一下能踩下去，第二下，第三下，就踩不動了。
這是為何？
因為發動機會提供助力，增加油壓，這樣才能提供足夠的力矩。
戰機也是如此。
最初的戰機操作，靠的是鋼索，就和腳踏車的閘線一般，完全靠飛行員的臂力，那個時候駕駛飛機是體力活。
再後來，就是液壓油了，液壓油的壓力就來自於發動機提供的助力。
發動機帶動的是一個加壓油泵，所以，如果是這裡出的問題，那所有的液壓油的管路，應該出現的都是同樣的資料才行。
秦風想到了，在場的其他技術人員自然也想到了。
難道是這油路里面的問題？
“不可能的，我們的油路沒有任何問題。”就在這時，一個人說道：“我們的油路系統一直工作正常，絕對不會出問題的。”
秦風望過去，說話的是一名中年人，他的兩手扶著桌子角，看著螢幕上的那些資料，同時，嘴裡是斬釘截鐵的，他的頭搖的像個撥浪鼓。
不是你們油路的問題，這裡的油壓為何會出現問題？
“肯定是感測器的問題，如果油路有問題，那所有的油壓都應該變化才對，現在就只有這一個資料有問題，肯定是感測器！”
如何監測這些資料？當然是使用感測器了，只要是機器，那就會有出故障的情況，他一口咬定，就是感測器的問題。
顧總也在旁邊關注著，他向這名中年男人說道：“老王，你確認？”
“對，我肯定，我們的油路怎麼會有問題？開玩笑。”老王說的時候，頭還在不斷地搖動，此時的他是絕對不會承認的，他寧可推到感測器上。
“不可能是感測器有問題，出問題的就是油路。”秦風說道：“我在試飛的時候，可以感受到方向舵的腳蹬在振動，如果是感測器問題，油路正常，那怎麼會振動？”
秦風這麼一說，這名叫做老王的設計師頓時臉就漲的通紅：“我說沒問題，就是沒問題，你試飛的時候，腳底可能是感覺錯誤吧？”
聽到這話，秦風頓時也著急了：“這位同志，我就是說我的判斷，您沒有經過任何的實踐，怎麼能一口咬定沒問題？如果就是它的問題呢？”
“這套系統是我設計的，我怎麼沒有經過實踐了？我說沒問題，那就是沒問題，告訴你，你是試飛員，你負責飛就行了，故
