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鬥機，部分一線航空兵部隊完成了由殲-5向殲-6戰鬥機的換裝，殲-6開始逐漸成為了空軍的主戰裝備。
殲-6在氣動佈局和飛行效能上與殲-5己經有了很大不同，為更好、更快地使原殲-5飛行員過渡到殲-6，空、海軍非常需要一種可以快速培訓殲-6戰鬥機飛行員的超音速教練機，但蘇聯的米格-19戰鬥機並沒有發展雙座教練型，
因此，沈飛於60年代中期開始在單座殲-6的基礎上研製適合訓練殲-6飛行員以及其它超音速戰鬥機飛行員的殲教-6教練機。
這款飛機很成功，前前後後造了四百多架。現在，隨著空軍已經開始向殲-7過渡，這種教練機也就會逐漸落伍了，從空軍要一架來改裝，也完全是合情合理的。
想了想，秦風繼續說道：“這樣，咱們的飛機的前艙改裝為評審試飛員艙，採用電傳操縱系統。後艙為安全駕駛員艙，保留了原來的機械式操縱系統。兩艙駕駛杆之間的小拉桿經電磁離合器，協調電傳操縱以及機械操縱前後杆的脫開和齧合。實施電傳操縱時，後駕駛杆與機械杆系聯動，一且電傳操縱出現故障，經應急切斷開關，後架駛杆可立即接替飛機的操縱。”
這個想法在秦風的腦子裡一閃而過，迅速地就轉成了實際的操作，這樣一來，安全性就大大提高了。
周金海聽了之後，認真地思考了一會兒，就在秦風期待的目光中，定定地說道：“不行，這樣的話，風險還是很大，我們必須要控制風險。”
還以為周金海能答應呢，誰知道他居然這麼說！聽到了這話，就連王揚都感覺到一口老血要噴出來了，自己的這個同學，就是一根筋，太固執啊，怎麼說服他？
