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，首席試飛員貝克上尉在試飛第3款馬丁貝克飛機，不幸遭受意外而身亡。
馬丁貝克公司的實際主要收入來源是為英國噴火式戰鬥機生產裝甲座椅。二戰期間，英國政府部門與馬丁貝克公司商量，問馬丁爵士能不能研製一款能夠在戰鬥機高速飛行過程中將飛行員彈射出座艙的座椅。
馬丁爵士欣然接受了挑戰。實際上，愛動腦筋的馬丁爵士早在1934年就有研製彈射座椅的初步設想了。甚至他一開始就認為，火藥是比橡皮筋、彈簧和壓縮空氣更好的選擇。
二戰期間，貝克的去世對馬丁的打擊很大。馬丁貝克彈射座椅沒能趕在二戰期間研發完畢。直到1945年，馬丁貝克的首款彈射座才開始進入試驗階段。
第一次的試飛，就取得了圓滿的成功，從那個時候起，他們公司就改變了目標，專門搞彈射座椅了。
而現在，約旦方面提出來的MK10彈射座椅，屬於第二代的彈射座椅了，它最大的特點，就是採用了“兩級彈射機制”。也就是座椅先被機構彈射出來，到達一定高度之後，座椅上的火箭再啟動。
這樣的彈射節奏能夠讓座椅上的火箭在啟動之前先擁有較為理想的高度和速度，使座椅能夠飛出比較直的上升彈道，以便在極低的飛行高度下仍能讓飛行員獲得安全的開傘高度。
說了半天，簡單來說，那就是它能實現零零彈射，零高度，零速度也能保證彈射成功。
這種座椅的安全性，那當然是好的了，彈射包線比己方的彈射座椅要大，但是，能改嗎？
即使能改，改動量也是相當大的，畢竟，大家還沒有接觸過西方的彈射座椅，根本就不知道技術規範，不知道體積等等。
這要是一改，怕是進度要拖延啊。
