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甚至將它從泥坑裡拖出來都十分困難。
如果開動都困難，那當然也就無法擔負起運輸的任務了。
“半履帶車！”舒爾卡說：“將車後輪改裝成履帶！”
履帶的作用就是增加汽車與地面的接觸面積，於是透過性會成倍的增加。
卡拉什尼科夫臉上露出沉思的表情，他回答道：“我們的確有一種半履帶車，可是它因為速度不快、載荷不大而沒有得到重視！”
“時速多少？”舒爾卡問。
“等等！”卡拉什尼科夫顯然忘了具體資料。
不過這並不是什麼問題，因為斯大林格勒拖拉機廠就是生產這些東西的基地，所以他只需要打個電話就知道了。
“公路時速40公里！”幾分鐘後卡拉什尼科夫回來後就說道：“野外或是雪地時速8到20公里，型號NATI42，它就像你說的，將汽車的後輪改成履帶，擁有出色的透過效能！”
頓了下，卡拉什尼科夫又補了一句：“雖然同樣的汽車車身，但因為發動機要驅動履帶，所以載荷幾乎減少到一半，只有2.5噸！”
蘇聯的嘎斯汽車載荷能達到4噸，而且最高時速也能達到75公里，這或許也是蘇聯軍方對半履帶車不重視的原因。
但這對舒爾卡來說並不是很大的問題。
“如果我們僅僅只要求載人呢？”舒爾卡說：“比如，用來裝載一個班，那麼就不需要多大的載荷！”
“然後我們可以縮小車身裝上裝甲，甚至裝上機槍！”卡拉什尼科夫眼睛不由亮了起來。
