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“恭敬不如從命，多謝了。”賀光弼說道。
有賀光弼幫忙，順利地廉價買到一支礦工隊伍，順利買到三座相連的大富礦山。又花了一萬兩做坑道木，更新裝置。由於原管理班子很得力，一個月後。第一座礦便開工，又過兩個月便出煤了，棗莊有一條小河直通運河，不久便北煤南運了，賀總督派了個得力的衙役駐這裡看著，崇仲從嬸嬸海棠那裡買了十輛可載三千斤的四**車，將煤運達到河邊，解決了他的運煤問題。
小兩口一天也沒閒著，煤礦一開工便請來婆婆商討微山湖等三座湖的養殖問題。所以劉芳急著從遼寧趕回，帶著他們走訪漁民，瞭解到這裡適合的魚種與長江中上游的魚種很接近，而太湖確是養的三峽的魚苗，因此，劉芳決定試一下，選用了三月下旬的魚苗十船，透過長江，運河。在四月初微山湖一帶已暖和了，放進湖裡。在準備過程中，買下了湖面，組成了漁村。聯絡了飼料，官府出了禁止外人捕魚的告示，魚苗進去後。只有一成因為太弱小而死去之外，九成皆成活。試養成功。
劉芳：“這批魚暫時不能捕撈，讓他們在此繁殖幾代後。就適應了這地方氣候，便可放養到更北的地方了，讓這裡成為一個培養北方魚苗的基地和由南到北的跳板。
海棠在鞍山建立了兩個製作大車部件的車間，正仕和芙蓉得知後立即透過總部與之聯手，在開封汴梁新城北邊空地上建了個大車組裝加工廠，生產適合北方冬天坐的帶玻璃窗的四輪箱式的大馬車，有可坐五排二十人，五排十五人二種，專門從事客運，製作了四輪帶車斗的貨運大馬車，二輪貨運箱式馬車，以及九人坐，七人坐。四人坐、二人坐馬車，匠人不夠，他透過爹爹和爺爺把重慶木貨幫的那位羅老闆的制車匠人用高薪聘請了幾個人，並新招幾十學徒，很快就成批次生產了，只供應管氏集團內部用車，以保證管家對運輸的壟斷。
芙蓉去信給母親劉芳，想購進西方國家的客運和貨運馬車，作為自己製作的參考，劉芳立即致函克虜伯先生，半年過後，幾輛養車抵達廣州，正瑜三哥立即透過海運轉何雲到達開封，芙蓉仔細拆卸了這幾輛車，發現西方車的特點是將就人坐起舒服，而其方法之一是加彈簧。之二是改善靠背，中國椅子靠背是直直的，的確不如按人背的彎曲度設計的靠背舒服，三是每個座位加扶手，四是加寬座位，減少每車乘坐的人數，五是降低車廂的高度方便上下，六是兩排對座便於交流聊天，七是車伕的座位在車廂上面，高高在上，視野開闊便於駕車；同時主人談話也方便得多。於是芙蓉透過幾天的設計，參照西方車輛的優點，製出了首輛官員用車，經試用和改進，一種低車廂、減震好、座位舒適、有門窗的華貴馬車出現了，自用樣板車之外首先制了十輛，四輛送往京師，黃山一輛，大將軍一輛，嶽雷哥一輛，父母京師用一輛，仍有使用性質。
一個月後，幾個地方反饋信心都很好，社會不少人紛紛打聽賣價，於是芙蓉便進行批次生產，每輛售價一百兩，皆四座式，顏色多種。很快開啟銷路，出現供不應求的局面。於是管世敦下令瀋陽的曾海棠設專門作坊製造，南邊的崇仲、明月也在，大治設專門作坊製造，以滿足天下之需。
按總部及爺爺的指示接著崇仲，明月也辦起了大的制車廠，除分制芙蓉製出的箱式坐車外還生產每種車的部件，發售到南方各省，併成立組裝坊，製作完整的坐車和貨車，賣與管家的產業搞運輸。一南一北制車廠，基本滿足了管家各項產業之用，此後，總部指示，可對外銷售，社會需在量太大，南北廠供不應求，生意興隆。
有車了，利用馳道之便，以及連同馳道的直道，各種陸運逐步開展起來。
也首先是芙蓉正仕的蘭州到開封的馳道客貨運輸，尤其是冬天黃河封凍，芙蓉投入上百輛的客車與貨車，原來像蘭州，冬天只好不出門，現在在有玻璃車窗的車裡坐起，很舒適的便出門了。夏天，黃河發水大，經常翻船，現在坐著有頂棚的大車，看著風景，吹著涼風便到達目的地湖廣的。而且大站管家有酒樓旅館，吃住皆不貴，凡坐管家馬車的優先。
接著他與湖廣的崇仲，京師的正瑾，廣東正瑜聯手，開通了上至京師，下至廣州的客貨運輸，這很便於短途，所謂聯手則搞接力運輸，個別長途仍是直運。
芙蓉把他搞陸上馳道客貨運的作法與體會寄給《情況總彙》很快印發到管氏集團各家手中，大家爭相仿劫，正峰立即聯合正宦、正瑜、三兄弟搞廣州到昆明、貴州的客貨聯運。
海棠也立即仿效芙蓉，製作了一批適於東北客貨運
