近代國造艦船志

第35部分 (第2/4頁)

速射炮，軍艦中部的兩門65毫米炮隨著耳臺的取消被撤除，改在煙囪下方的甲板室和艦尾獨立的甲板室之間的空地，安裝一門阿姆斯特朗75毫米炮。此外，“大同”艦還裝備57毫米口徑哈乞開斯單管機關炮兩門，分裝在駕駛室兩旁舷邊；20毫米厄利孔高射炮一門，裝備在尾部獨立的甲板室頂部；馬克沁機槍六門，其中兩門安裝在煙囪後方，兩門裝於首樓末端，另兩門裝在飛橋兩翼。原“建安”艦設定在主甲板上的兩具魚雷發射管則被取消。經過如此一番改頭換面，魚雷炮艦的身份已經當然無存，出現在民國海軍檔案中的“大同”艦型被修改作輕巡洋艦。（31）

從清末到民初進行的幾次軍艦無線電加裝活動中，“建安”都沒有輪上，改造為“大同”後，終於補充上了無線電裝置，安裝長、短波真空管式收發報機各一臺。配合無線電臺的安裝，“大同”艦前後桅杆都加高至24。38米，在兩桅間架設無線電天線。（32）

結合整體的改造情況分析，重建後的“大同”艦，實際呈現出了類似於“中山”、“咸寧”等艦的外觀。而這種艦形，其實就是延續自日製“嵯峨”、“江元”、“楚同”、“安宅”、“橋立”等軍艦，一脈發展而來的日式長江炮艦。結合民國南京政府時代，在放棄外海、扼守長江的戰略下，大量建造類似長江炮艦的情況分析，對“建安”的改造就是為了使其變為一艘事實上的長江炮艦。

尾　聲

“建安”變成“大同”後，經海軍驗收，認為合宜可用。1931年1月20日，南京政府海軍部又電令江南造船所，要求參照“建安”改造的例子，將其姊妹艦“建威”依樣改造，“以期行將起廢者，覆成力量強大之新艦”。

“建威”艦的改造工程很快於1月26日開始，“約費半月之時間，乃將應拆之大件完全拆卸”。拆除工作完成後，即參照“大同”的改造方式進行修造，由於有例可循，進度較“大同”快了許多。“拆卸之工程完畢遂開始改造，有時鋪鐵板，有時打泡釘，有時敲刮鍋爐。至3月初即次第裝置大小各件。至4月底，所有鍋爐、圖房、桅杆、駕駛房、錨鏈等各種重要處所都已落成。”

作者收藏的一張“自強”艦原始照片

當年5月中旬，所有艦炮、電臺等裝置安裝上艦，開始進行全艦油漆、裝修。6月15日下午1時，改造一新的“建威”開始測試鍋爐。經過連日的試驗，檢查各處儀表、接頭都工作正常後，6月29日早晨6時，“建威”開出吳淞口航試，測得最大航速17。5節，正常航速14節，“起錨機、轉舵、羅經等均頗合用，艦尾炮、飛機炮並機關炮等亦佳”，海軍部遂將其重新命名為“自強”。（33）

“自強”艦的外觀、各種引數以及武備配置等，與“大同”艦幾乎別無二致，二艦在外觀上最明顯的區別主要是桅杆。“大同”艦前後桅杆高度相等，都是24。38米，而“自強”的前桅杆高26米，後桅只有15米。比較兩根桅杆的高度，是從外觀上辨別二艦的最好依據。（34）

從魚雷炮艦變身成名為輕巡洋艦、實為長江炮艦後，“大同”、“自強”的編制隸屬關係也出現了相應的變化，從第二艦隊被納入到了第一艦隊。然而從此後的一些記錄看，二艦的艦況始終存在問題，尤其是動力系統方面的痼疾沒有得到根治。

改裝完成後進行公試時的“自強”艦

1937年全面抗戰爆發，8月11日中國海軍在長江江陰至靖江江段構築沉船阻塞線，改造新生後艦齡只有幾年的“大同”、“自強”被列入首批自沉的艦船名單，為國殉難。其中“大同”自沉於北岸靖江羅家橋附近，位於阻塞線的北端位置，“自強”則沉沒在長江主航道附近。自沉前，“大同”艦末任艦長為羅致通海軍中校，“自強”艦末任艦長為張日章海軍中校。（35）

令人難解的是，作為首批自沉的軍艦，武備拆除應有充裕的準備時間，但“大同”、“自強”的120毫米口徑主炮、75毫米口徑副炮、57毫米機關炮都與艦同沉，僅剩餘厄利孔高射炮沒有沉毀。“大同”的高射炮被挪裝給“江元”艦，“自強”的高射炮出現到了“中山”艦上。（36）

新中國成立後，江蘇靖江縣政府於1956年在羅家橋組建了靖江縣財政局打撈隊，開始在江陰阻塞線上打撈沉沒物資。1957年，財政局打撈隊擴大改建為靖江縣打撈公司（今為江蘇海洋工程公司），在羅家橋當地船民的指引下，發現了一艘枯水期距離江岸僅有20餘米的沉船，遂開始用水下爆破、零撈物資的辦法