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至可能更低。
就像美國和歐盟跟日本就有協議，日本的汽車關稅為0，那麼美國、歐盟對於日本的汽車關稅也要是最低的。
日本不怕啊，因為任何一個國家的任何汽車銷量，還從來沒在日本排到前二十呢。日本車企生產的汽車，最受到日本人喜歡。
而關稅低，更適合日本汽車出口，他們的汽車也算是支柱產業之一，如今豐田更是一躍成為世界老大了。
不過現在歐洲那些車企，都開始到墨西哥建廠，一方面也會極快的提升墨西哥汽車工人的成本，另外一方面，美國難道就會眼睜睜看著他們鑽空子？
最大的可能，就是美國啟動一個程式，對從墨西哥進口的歐洲車，增加一些懲罰性關稅，以保障美國的利益。
風雨諮詢和泰華諮詢的那些分析師都認為，到墨西哥建廠，除非還是合資，否則根本享受不到關稅優惠。
而透過加拿大出口美國的方式，如今也被警告了，只能直接從巴西出口美國，否則就要面臨關稅懲罰。
馮宇詳細算了一筆賬，在美國建廠，人工工資成本，其實上升的並不多，但是美國的汽車工會的福利待遇要求太坑人了，沒有車企能夠扛得住。
不過現在同用汽車都破產了，汽車工會那邊低調了許多。這時候在其他汽車工廠撤資、破產的時候，哈爾濱機械製造集團到那邊建廠，很有可能得到一些優惠政策，比如減免稅款什麼的。
而這一次在美國要建造的是一個全自動汽車生產線，對於汽車工人的要求本身就少了許多。現在汽車工人失業非常嚴重，馮宇可以幫忙安置一些，奧巴馬會非常的歡迎。
同時因為自動化程度極高，那麼車間條件會非常好，跟普通的工廠一樣，那些汽車工會的各種補貼名目，就完全可以省去不少了。
加上奧巴馬不是要推行全民醫保嗎？這個馮宇會積極響應，將醫保這方面，甩給美國政府，同樣可以減少一筆支出。
而養老保險方面，馮宇自己的銀行就有保險業務，可以自己內部消化，降低成本。
“全部算下來，雖然成本還是略高，但也差不太多了。重要的是，幫助了奧巴馬解決了一些破產工廠和失業工人安置的問題，奧巴馬承諾，會給與風雨牌和聯想牌一些優惠政策，整體來看，還是賺了。”
第2069章 美國的航空業
這麼做，對馮宇來說沒有任何損失，一邊少賺錢，一邊多賺錢而已。
但是對於哈爾濱機械製造集團來說，就有了一些損失，同時風雨電子、風雨電器、聯想集團等多賺了一些。
聯想集團還好，怎麼說也有國資股份，但是風雨電子和風雨電器，根本就是私企啊。這樣就給別人一種感覺，國資虧損，幫助私人賺錢。
張瑞強聽了馮宇的話，就那麼一直看著馮宇，等著馮宇接下來的解釋。他了解的馮宇，是不會這麼佔便宜的，應該說現在的馮宇也不屑這麼佔便宜。
果然，馮宇繼續說道：“哈爾濱機械製造集團的汽車上一些電子元件，多數都是風雨電器製造的，如今會再次降價。而且風雨電子、風雨電器和聯想集團都會拿出來一筆錢，給予哈爾濱機械補貼，並採購一批松江汽車。”
“同時，在美國建造汽車工廠，也是一次試探。在其他國家車企都撤出美國市場的時候，我們進入，這對我們與美國車企的技術交流有著極大的好處。”
只有車企的技術真正進步了，那麼才能真正立於不敗之地。日本汽車為什麼這些年發展速度飛快，這也跟日本的精密製造、材料製造、化工製造、電子電器等方面的強大分不開的。
這算是一次戰略性投資，雖然可能明面上賺不到錢，但對其他方面有著極大的促進作用。
張瑞強也明白了馮宇的意思，點點頭道：“你考慮清楚就行，這個投資，國家會支援你的。”
反正汽車關稅，暫時還是不能降。尤其是美國汽車行業受到重創的時候，一旦降低，那就是給對方起死回生的機會。
華夏巴不得美國的汽車企業完蛋呢，那樣對華夏的汽車企業，可是有著極大的好處。現在雖然華夏的整車出口不太好，但是零配件出口還是很好的，說明技術還是有著很大的進步。
不要以為零配件就一定處於食物鏈底端，如果能做到世界第一，那麼同樣可以反過來制衡那些汽車製造企業，比如給零配件漲價。
這就像賣晶矽，好像是不如那些生產半導體元件的企業賺錢，是處於下游的。但是一旦晶矽
