駝峰航線"

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1945年8月2日上午，老天也如同有了預感，天空一掃往日之陰霾，陽光明媚。

離往日本扔原子彈還差幾天，看出“形勢”即將發生翻天覆地變化的將軍再一次鑽進C…54機艙、坐到了駕駛盤前。

汀江、恰堡（CHAIBOC）、叟奎萊廷（CIRCULATNG）機場（後兩個為備用機場，對外統稱“汀江”，相距很近。筆者），500架C…47、C…46、C…54依次排列在停機坪上，整齊待發，他們正等待著最後的命令。

的C…46回到昆明。在駝峰空運的最後階段，每天有650機次在中國著陸。

將軍拿起送話器：諸位：我可以負責任地說，日本人離上帝越來越近了，而我們，恰恰相反，即將遠離這個連上帝都不來的該死地方。這，意味著“駝峰”、這條令人噁心、生畏的航線今後只會出現在各位的夢中。今後，等我們進入老年，那時，但願是一個沒有戰爭的年代，我們可以安靜下來回憶年輕時代的往事。我們會想，在飛越“駝峰”的三年中，我們雖然在這裡失去了無數的夥伴、丟掉了無數飛機，但是，我們卻做了一件幾乎無人能做的事情，那就是，我們曾無數次地飛越了“駝峰”！我們還活著！

明天，我們就要告別這裡，今天，是我們最後一次穿越它。我們聯隊所有的飛機都將全部起飛。我知道，每架飛機上的諸位都是勇士，我現在命令你們，不僅要活著過去，而且，還要活著回來！

第二十三章　最後的飛越（6）

上帝保佑，起飛！（注二）　在印中聯隊，這是文儒的將軍惟一一次慷慨激昂的講話。

轟轟轟

三個機場上的500多架飛機頓時馬達轟鳴，螺旋槳葉片的旋轉如同萬匹脫韁奔騰的駿馬。

跑道，一架架飛機加速、騰空而起，最後消失在藍天之中。

三個機場，印中聯隊加上中國航空公司三十多架，一共近600架飛機同時起飛，大的、小的，兩發、四發，遮天蔽日駛向它們的目的地——中國，昆明。

鄭家瓊：“那天的場面壯觀，空中的飛機像烏鴉一樣，密密麻麻的。日本人也沒了，天氣又好。往常也有和他們一起走的時候，但飛著飛著就散開了，到最後還是孤零零。

那天不是，前後左右，一直都有，不是他們就是我們中航的。在‘駝峰’上，沿著起伏的山勢飛，他上我下，我進他出，太興奮了。”

許承基：“巫家壩機場平時就繁忙，平均74秒鐘就有一架飛機起降，那天更是破了紀錄，可能都不到一分鐘。我們剛一落地，沒滑幾米，速度還沒減下來，塔臺就喊了，104、讓開，馬上脫離跑道，後面下來了。趕緊就得脫離，往滑行線上拐。本來速度就大，再加上急轉，身子都斜得快甩出去的感覺。回頭一看，好傢伙，後面一個點跟著一個點，像用繩子連成串一樣，更像一條線從空中飄曳到地面”

呂和聲：“據說那天平均四十多秒鐘就有一架飛機起降，巫家壩機場落不下，很多轉場到附近的備降場去了。”

滕納要求他的飛行員快裝、快卸、快回。

一天，24個小時，每架飛機飛兩個架次，有的還飛了兩架半，將近600架飛機飛了1200架次。

掉下去就掉下去，沒掉下去就繼續飛。

在巫家壩機場卸下汽油，在裝完中國政府出口的茶葉後，滕納開車。

C…54四副螺旋槳一齊轉動，將軍踏上了回家的路。

天氣如此之好，讓滕納心情非常愉快。四個發動機的C…54跑起來比C…47、C…46要快得多。才兩個多小時，將軍的C…54已進入機場。歸途如此順利，將軍稍鬆口氣。

突然，他看到繁亂的停機坪上有個黑色的影子跑來奔去。雖然尚未落地，但夾雜在制式服裝之間，牧師的身份實在是太好確認了。將軍的心頭隱隱作痛，他有些後悔，後悔不應該如此衝動，以至於都在最後一天了，還是讓弟兄們遭受到了損失。

此時，牧師除了忙著做禱告，還會有什麼？

C…54落地了，滑行到了機坪前，艙門開啟，牧師夾雜在士兵中間，起身扛起一大袋茶葉——起降的飛機實在太多了，已經遠遠超過了裝卸能力，以至於焦急的牧師都幹起了裝卸工的活。

機艙內，滕納的眼睛溼潤了

一條由白骨、鋁片堆成的通道這本身就是一個奇蹟。

滇緬路失守後，誰都沒有想到，被亞瑟·揚稱為起碼目前還不是人所能飛