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馬達轟鳴、螺旋槳由慢漸快，機群開始向起飛線蠕動。
在震人心扉的顫動中，一架架C…47、C…46、C…87、C…109依次飛上藍天，等待他們的將是最殘酷的考驗
飛越“駝峰”場景一：倒飛高度：30000英尺。
這不是托馬斯·M·福克斯中尉要飛的高度，他的C…46也無法到達這個高度。
是超過100英里的狂風和強烈的氣流把他硬“託”到這個高度。舷窗外，能看見的是雨夾雜著雪，還有冰雹，噼裡啪啦地打到風擋玻璃上！
從印度出發不到一個小時，C…46就被裹入了強風暴之中！
強烈的顛簸、上下高達2000英尺的落差已使飛機幾乎不在操控之中。年輕的中尉目前能做的，就是乞求上帝，千萬不要結冰！
已失去和地面的聯絡，耳機中傳來的全是一起出發的同伴們在自己前後左右發來的求救訊號。
可又怎麼能顧得了他們！
一臉汗還沒來得及擦，“呼”的一聲，猶如在洶湧波濤中起伏的C…46突然大幅度側身，向著萬丈深淵墜去、墜去勉強看清高度表，下降速度達到每分鐘4000英尺，高度本身就不夠，照這個速度側降，用不上一分鐘，C…46就將和雪山、大地“緊密”擁抱。
中尉覺得自己是向著一個看不見底的深淵在墜落。
墜落、墜落、墜落
徹底完蛋，在劫難逃！
福克斯中尉和副駕駛、報務員不由地大聲呼救起來——上帝，救救我們！
後艙裡是稀里嘩啦翻倒、碰撞聲，一股土腥味道鑽入鼻孔，不知哪裡來的灰塵均勻地落滿了整個面部。陀螺羅盤、地平儀已經沒有讀數只有空速表指標減慢並顯示，飛機時速已經降到每小時四十英里。
墜落的速度已經減慢，中尉感覺C…46就像在空中隨風飄逐的一片樹葉。
墜落完全停止了，C…46似乎穿越了強風暴，機艙外一切好像風平浪靜。
副駕駛費力地解開安全帶，就在鎖釦卸開那一刻，副駕駛一個人猛地向“上”飄，重重地撞在了機艙“頂部”。
後座的報務員猛然頓悟：中尉，我們在倒著飛，肚皮朝天！
C…46被氣流掀翻後，機組三人都繫著安全帶，否則這肯定是機組的最後一次飛行！
萬幸！ 托馬斯·M·福克斯掙扎著壓桿，C…46慢慢改平，扭轉過機身後，中尉對著後座的報務員大叫：“後艙油桶散開了，趕快重新捆綁！”
報務員離座，轉身去了後艙。
重新回到“地面“的副駕駛看著翻轉一百八十度的羅盤，一邊揉著腦袋一邊大聲喊叫：“不、不，中尉，我們現在是往回走，向著印度飛！”
報告方位！機長氣急敗壞地叫喊。
無線電定位儀的指標大幅度旋轉，依稀辨別出方位的副駕駛聲嘶力竭：“已進入中國、在保山一帶”
托馬斯·M·福克斯咬緊嘴唇，拉桿、踩舵
空中，C…46艱難地再次把機身轉了個一百八十度。
從“天上”回到“人間”的福克斯想起剛才還大聲叫喊求救的同伴，他對著話筒連續呼叫。
耳機裡一片沉寂，四周鴉雀無聲。
淚珠，斷了線一樣從眼睛裡流出，中尉沒有擦拭，任由它默默流淌
空中，從地獄中逃出來的C…46，展開沉重的翅膀，像一隻孤雁，向著它此次飛行目的地——昆明，緩緩飛去。
飛越“駝峰”場景二：報告，他們在不丹上空“報告少校，已經測定，他們現在是在不丹上空，如果再不發生轉機，他們，將有可能跨越珠穆朗瑪，如果高度還在繼續的話。”
第十章 駝峰，駝峰！（13）
羅伯特·H·尼可拉斯從沒有能讓他的C…87上升到這個高度——32000英尺！
現在，他做到了，但卻是被動的，所有的努力都做了，但卻沒有任何作用，他降不下來，只能隨風飄逐
在昆明為十四航空隊卸下一批航空炸彈後，又轉載了一批中國出口茶葉，機組就踏上了回程。起飛時，在巫家壩機場收到的是一份“氣象正常”的預報。然而在飛行一小時左右，一個巨大的“天氣組合”攔腰橫在航路前方。機載定位儀顯示，此時，C…87是在雲南驛附近。羅伯特試圖繞雲飛行，但副駕駛和報務員都持反對意見——左右都無法看到雲團盡頭，很可能C…87沒有繞過去，就一
