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支援開闢這條航線），邦德再次把理、據分析得頭頭是道。並且，面對責任，胸懷坦蕩地承擔！
在詳細分析損失慘重的原因後，接著，邦德繼續寫道：寫信，是希望讓你們相信，這些錯誤並不是由於不仔細或漠不關心，而是面臨一個嚴重的問題。這個問題就是在關鍵時期把急需的物資運進中國，在這個非常時期，政府和民眾心目中對能否把戰爭物資經由空中又在“駝峰”這樣惡劣條件下的運輸運進中國極其沒有把握，據我和我的搭檔王（承黻）的觀察確是如此，我們所能表明的，就是組織“中航”公司，盡一切力量把物資經由“駝峰”運進中國，並且充分表明，我們可以利用航空運進更多的物資！
至此，邦德把中國航空公司飛越駝峰航線的重要性、惟一性向自己的上司和盤托出。
還有什麼比這更有說服力！
電報沒完，還有：如果我們等待六到八個月再批准我們的駕駛員合格後擔當機長，我們將嚴重地誤事！如果我們僅僅載運標準載量，每架飛機所運貨物將如此之少，以至急需貨物將永遠也運不進中國！如果我們在壞天氣時，停止飛行，那麼我們將會使我們的飛機有一半以上的時間停留在地面！
很少使用三個排比，“中航”副董事長一改往日之溫和。
這是所見到邦德書信中，這位中國航空公司副董事長、“泛美”航空公司駐中國總代表依舊沿用一貫平和之風格，但卻發出最慷慨激昂、最淋漓盡致的一封電文。
一切都不言而喻！
在電文的最後，邦德發出最後、也是最強烈的吶喊：正在採取措施以減少事故。而真正停止這些事故的惟一辦法就是停飛“駝峰航線”！
但，這辦不到，也絕對不能考慮！（注五） 困獸猶鬥的咆哮！
據說，有關方面將史迪威和邦德的電報全都轉給了羅斯福。
美國總統即刻回電：不、不、絕不！不惜任何代價，通往中國的空中通道必須開放！（注六） 殺出一條血路狂風暴雪中衝出一支機隊。
亞歷山大少校走了，印中聯隊迎來了它的第四任指揮官：托馬斯·O·哈丁少校。
哈丁少校將接替亞歷山大職務的訊息傳出後，整個印中聯隊官兵頓時籠罩在一片肅殺氣氛之中，誰都不知道，這位一向以嚴厲而著稱的哈丁少校的到來，會給印中聯隊帶來怎樣的改變？一年多來，連續更迭的三任長官全都敗給“駝峰航線”，也正是因為“駝峰航線”才使印中聯隊損失慘重。如今，“駝峰”等同於“殘酷”、“死亡”，飛越“駝峰”就等於向著地獄撲去。這個哈丁，難道還有超過殘酷、死亡、地獄的手段？
托馬斯·O·哈丁少校來了。
少校上任第一天，即釋出命令：飛越“駝峰”，沒有天氣限制！（注七） 這是整個二戰中，印中聯隊在飛越駝峰航線期間最為著名的一封電報，之所以被認為“著名”，是因為印中聯隊官兵認為它從頭至尾流露著嚴厲、冷酷、殘忍，毫無人性！
第十章 駝峰，駝峰！（12）
完全是蠻幹！華人傑老人說，那真是給逼急了，一點辦法都沒有，才不得不這樣做。正在對峙、鏖戰中的中國處處需要補給，羅斯福又不惜任何代價要保住這條通往中國的惟一通道，中國航空公司已經在拼命地飛，單機載荷噸位還大大好於印中聯隊，
連史迪威都要以“中航”為樣板，等待印中聯隊的，是必須要上去，要過去！
老人說，戰後，很多人指責哈丁這道命令，認為其不尊重科學、漠視生命，其實也不盡然，就算哈丁少校沒有釋出這道命令，也好不到哪去。駝峰航線，風、霜、雨、雪、霧，還有結冰，哪一天沒有，誰沒遇上過？“中航”除了地面大霧瀰漫、一點能見度都沒有而暫時不起飛外，什麼時候停飛過？只要上去了，不管氣候如何壞，你就去闖吧，能不能過去是你自己的事情！估計哈丁也是下了狠心才釋出這樣的命令，連大霧都不在乎了。實際上，就是那麼一回事，過去了，就過去，過不去，算你倒黴！飛越“駝峰”，根本就不計後果、更不計代價！要是像現在這樣，航線上稍微有一點天氣變化就延誤或更改航班，得，什麼都別想運進來！
或許是自己都覺得那道命令過於殘忍，釋出“殘酷”命令的第二天，托馬斯·O·哈丁少校走進航調室，這裡是等待起飛命令的飛行員聚集地，少校也沒個開場白什麼的，對著圍過來的部下大聲說道：“弟兄們，沒什麼好說的，還是那句話，讓我們迅速行動起來，飛越‘駝峰’不受任何天氣限制！”
