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了，得繞著彎走，走大西洋、印度洋。
去的時候空手坐船，回來時長了“翅膀”——駕駛B…25轟炸機，有翅膀也不行，也得兜圈子。
老人說，和他一同到美國受訓的多數戰友考試合格後，放單飛後，都先後回國了，由於他是學駕駛B…25轟炸機的，就和另外四個同學留下來。
國內來的命令是讓他們等待，等待接收B…25轟炸機。
兩天還不到，國內再次發來命令：中美混合團成立，接收B…25，火速回國，參加戰鬥！
只過了一天，來了幾個美國空軍，帶上張義聲和他的戰友乘飛機來到田納西州的孟菲斯飛機制造廠。
在裝配車間，老人說，是真開眼界，全是流水裝配線。男人都上前線了，大部分是女工，現代化操作，一個多小時就能裝配出來一架B…25轟炸機。
張義聲他們這架B…25下線後，試飛員（也是女的）和他們共同試飛，合格後，工廠、軍方、張義聲三方簽字、認可，於是，這架飛機就算正式交付。
老人說，原來以為是他和四個同學駕著這架B…25回國，其實不是，美國方面專門有負責運送飛機送至世界各個戰場的。第二天就來了十幾個美國人，四個人一組，各上一架B…25，四名中國空軍，也每人登上一架B…25，作為本次飛行副駕駛，不編隊，各飛各，目的地——中國！
我問，為什麼讓中國人擔任副駕駛而不是別的什麼，比如，領航啊什麼的？
老人笑了，領航，這條路你走過嗎？他們的意思非常明確，帶你飛，讓你儘快熟悉和了解飛機效能，以便能迅速掌握它。
從孟菲斯機場起飛後，第一站是停經加拿大，在這裡，感覺不出來已經是離開美國本土了，差別不大。只是在起飛前，機組每人都收到一冊印製考究的“注意事項”手冊，內容都是告誡出國參戰人員在他鄉異國應尊重當地風俗習慣。老人說，之所以印象深刻，是因為在涉及到中國時，裡面大意寫的是，該國婦女如不主動伸手，請不要握手，至於見面時的親吻更不可以
除了這本小冊子，機組每個人還都注射防疫針劑，有五六種之多，大有“風蕭蕭兮易水寒、壯士一去兮不復還”之感覺。
接下來，張義聲和他的機組的飛行路線是格陵蘭——冰島——英國——北非——地中海——埃及——紅海——卡拉奇——中國，和這個路線相對應的，是路線中所有相關機場的詳細資料，每份資料中都特別註明，遇到敵人攻擊或被俘，必須在第一時間內銷燬。
1942…1945123世界上最艱險、漫長的供應線
看得出，飛行的整條航線都儘量避開歐洲和北非戰爭區域。
老人說，飛行並不那麼順利，最緊張時刻是從英國到開羅這一段，地中海沿岸都有軸心國飛機日夜巡邏。老人說，為了保險起見，過了直布羅陀海峽後，機長把航線向南伸延400多公里，這就多出兩個小時航程，超出B…25最大飛行直徑，沒有辦法，在英國一個軍用機場，特地在B…25炸彈艙中安放兩個臨時油箱，整個航段全是在雲層上全程儀表盲飛，先到的是由於一部電影而馳名中外的卡薩布蘭卡，接著直飛開羅，也就是這一段，剛起飛後，右發動機發生故障停止工作。
老人說，當時他建議機長折返，結果遭到那個大鬍子美國機長的拒絕，為此，在機艙中，他就和美國佬爭執起來：“這是中國物資，不許破壞！”
看到年輕的中國副駕駛發怒，另幾個美國人就笑，笑得張義聲莫名其妙。後來其中一位拍拍他的肩，告訴張義聲，這會兒折回，保不準會碰上德國巡邏機。沒關係，相信他們的機長。
看來說不定這類事情都遇上多少回了，老人說，壞了一個發動機，他們好像沒事一樣，也不在乎，在機艙裡依舊是談笑風生，就那麼飛，一直堅持到賴比瑞亞一個英國軍用機場，更換一個發動機後，又飛到開羅。
定式的思維使我的提問繼續透著白痴：“你們從這兒飛那兒的，都是怎麼聯絡啊，地面怎麼就知道你們是誰、從哪兒來，也不認識你們，怎麼就能給你們更換髮動機啊？”
張義聲：“孩子，這你可能就不知道了，那個戰爭不是像電影裡這樣。只要我們的飛機離開一個機場，機場馬上就通知我們要到達的下一個目的地，某日、幾時、將有一架什麼型號的飛機抵達你處。等我們的B…25在下一個機場落地停穩後，維修車、加油、加水車就上來了。如果飛機有故障，機長填一個單子交給他們即可，如果沒故
