香港商戰風雲錄(下)

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的船隊，躍居第　二，第一仍是擁有1300萬噸級的包氏。 董氏對排名的計算方法提出異議，並致信編輯部，說滙豐銀行擁有包氏　船隊的一半股份，包氏全資擁有的噸位約在650萬。董氏的這封信引起世界　航運業的反響。《紐約時報》稱董浩雲是“世界最大的獨立船東”。 董氏仍不滿足，他欲取掉其中“獨立”二字，成為“世界最大的船東”。 70年代世界航運業大旺，刺激了造船業的蓬勃發展，繼日本之後，南朝　鮮、臺灣等地臍身世界造船“王國”行列。為強化競爭，各船廠削價承接造　船訂單。眾多船東大肆擴大船隊，到了令人發昏的狀態。世界商船總額嚴重　飽和。 在航運業泡了一輩子的董浩雲，就沒看到蕭條的陰影正籠罩著他的龐大　船隊嗎？董氏確實看到了，但他根據以往的經驗，認為只是數年問的不景氣，　絕沒想到竟會是空前船災，時值10多年後的今日，世界航運業還未徹底擺脫　陰影。 埃及禁止非友好國的船隻透過蘇伊士運河，董氏的油輪大顯神威，成為　浮動的金礦；蘇聯穀物歉收，董氏的散裝貨輪，加入了從美國運載穀物的航　線。現在，這都在漸成歷史。從70年代末起，董氏把造船重點放在貨櫃船上。　董氏的選擇方向是對頭的，從80年代起其他用途的船呈減勢，唯貨櫃船呈增　勢。然而，看好貨櫃船的，又豈止董氏一人？ 董氏新船的下水禮，以浩大豪華而蜚聲世界。羅光影先生在《東方學者　號下水禮》一文中寫道，“東方學者號是他（董浩雲）名下第112艘輪船。　董浩雲的船隻每逢舉行下水禮時，他所有親戚朋友、銀行顧問、顧客及同事　便聚集一堂，當然還需加上藝術界的朋友，譬如芭蕾舞家瑪歌芳婷及鋼琴家　林柏尼。他會把飛機票送到所有人的手中，保證他們一定到場。 “東方學者號在法國里維拉舉行下水禮，法國政府特派海軍樂隊在船塢　先演奏　‘星條旗’，繼而是‘天佑女王’，最後才是‘馬賽曲，；穿著傳統　服裝的民族歌手則以高音合唱法國歌曲；主侍下水禮的女士是波士頓第一國　家銀行主席希爾的妻子寶麗，她把一瓶香擯擲向船頭，說道：　‘將你命名為　東方學者！’

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“每逢新船下水，董浩雲自己精心設計的慶禮節目總是為期3天，賓主　有充分的時間吃喝跳舞這是董浩雲在法國建造的第10艘船，法國政府唯　恐招待不周，派出一大堆副部長級人馬到場助興，而且全部穿上禮服。不過　董浩雲仍認為場面不夠隆重，他說：　‘真要給這些法國佬看看我的新船在日　本下水禮的排場！’一位英國石油公司的行政人員憶述董浩雲在日本得到的　禮遏：香擯酒瓶打破後，便鳴放21響禮炮，跟著放白鴿滿天飛。百多個穿著　和服的日本佳麗從船上走下來，帶所有的賓客上船參觀。” 董氏大肆造船，為陷入危機的世界造船業帶來一束曙光，卻無法驅散籠　罩航運業的愁雲慘霧。據航運刊物報道，70年代末，僅北歐的港口，停航塞　港的船隻達1億噸。航運界人士不禁納悶：別人減船，董氏造船，他不怕這　些巨輪成為海上墳墓？ 董氏不是沒看到這些不詳的報道，但他認為這些人過於杞人優天。航運　業不景氣，船價暴跌，正是擴充船隊的大好時機。老牌世界船王、希臘的奧　納西斯正是在世界經濟危機中，買下一批被智者視為廢鐵的海上墳墓，數年　後航運業轉旺，海上墳墓一躍成為海上金礦！ 董氏欲做世界第一。他得知膽小謹慎的包氏正在減船，更是躊躇滿志，　壓倒包氏，指日可待！ 1980年，56。5萬噸級的海上巨無霸轟然下水。許多船東的油輪停航，而　他的巨無霸卻攬上日本的業務，不能不算異數。同一年，更為轟動的是他以　1。16億美元的較低價格，一舉吞併英國大型船業集團——佛奈斯維公司。英　國《泰晤士報》驚呼：“素有東方海上巨龍之你的董氏船隊，如今成了海上　恐龍！” 恐龍碩大無朋，但絕不是好事。 董氏船隊的旗艦，是東方海外貨櫃航業有限公司。東方海外一飛沖天，　1981年盈利達到高峰，年業務盈利1。74億港元，非經常性專案盈利1220萬　港元，外匯折算差額溢利4120萬港元。香港航運股中，東方海外股風頭最勁。 1982年4月，董氏船隊規模空前，有149艘船，總噸位1100多萬噸。　其時，包氏正大肆減船，船隻總噸位不確。4月中旬，董氏將去臺灣舉行第　150艘船的下水禮。一些傳媒便把“世界第一大船王”的佳冠