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業開發公司；
上海政華房地產開發公司；
斯壽林廣告公司；
並在上海中山北路、光新路口興建起了一幢二十二層的“政華大廈”。
在深圳：
再建起一座大政華大廈，高二十八層，作為政華公司的總部；
在寶安二十八小區，他又投資一億元創辦了面積為兩萬三千平方米的政華科技城；
投資五百萬元建龍潤製衣廠；
投資一千多萬元建美實達工業公司；
緊接著，又參加了深圳市第四次車牌競投。提起這次車牌競投，不妨回顧一下，一九八八年首次競投，就可從中看出吳志劍參加竟投的動因與效果。
一九八八年七月，深圳市政府釋出了一條引人注目的訊息：一批小汽車營運牌照公開拍賣，讓特區與港澳企業一道進行公開競投。吳志劍甚感興趣，當即召開了董事會進行研究，不料董事們異口同聲地反對。
吳志劍只好耐心進行說服，他當時的一席話，正道出了他的超前意識的非凡見解，現摘錄如下：
湖南省在深圳的企業一百多家，全國各地在深圳的企業五百多家，可是沒有一家是搞汽車營運的，都被深圳當地壟斷了。為什麼不打破這個壟斷？商業就應該有個公平的競爭的環境，市政府此舉還是有膽量的，為何我們不做一下嘗試？現在市場上計程車漫天要價，拒載現象嚴重，只是單純為了賺外匯和中飽私囊，許多司機只拉港客，不載內地人。
小汽車出租業營運是一個城市的鏡子，外國人和內地人來此地，常常是透過這面鏡子來了解這個城市的。事關特區的榮譽和影響。
如果我們辦一個“計程車”公司，以高質量服務享譽社會，這對改善深圳市計程車服務水平，提高政華公司的社會形象大有益處。況且今後必按經濟規律辦事，營運車牌也必都納入商品化軌道，早買總比晚買好。
這番話清楚準確地分析了當時深圳小汽車出租業的情況，道出現狀的弊端，而這種弊端必由於改革開放的深化而被淘汰，代之以“按經濟規律辦事”的商品化軌道。此時恰是提前動手、展開公平競爭之時，辦一個“的土”公司，既可改變目前的狀況，又可以以“高質量的服務享譽社會，改善深圳計程車服務水平”，“提高”公司的“社會形象”。此時賺錢才是良機。
有理有力，明白透徹，董事們豈能不心服口服？
拍賣會搞得很隆重，政府也格外重視，市委、市政府領導親臨現場，連前來視察的中央政治局委員李鐵映也親自出席。臨場觀戰的尚有深圳市百餘家企業的領導，幾十家競投的企業經理更是個個摩拳擦掌，躍躍欲試。
吳志劍帶了辦公室主任、公關小姐與未來的汽車公司的經理（汽車公司的主要負責人都選定了，可見志在必得）坐在了競投的行列之中。
第一錘敲響，拍賣人放出起價：
三萬。
二十八條手臂立即響應，高舉的號牌不斷升值：四萬、五萬、六萬直舉到九萬，仍有二十家迎戰。
十五萬十家。
十九萬六家。
在魔術般的數字升值中，吳志劍一直風度瀟灑地以目向負責舉牌的公關小姐示意：上！
競投規定中標五家，如今只多了一家，價格已然較起價高出六倍多。看誰挺不住！
公關小姐就挺不住了，早在十九萬以前，已經連連地向吳志劍說：
“吳總，價格太貴了，我可不敢再舉了！”
吳志劍略一環視，便看清了仍在舉牌的另外五家：深圳小汽車出租公司，深圳汽車運輸公司，冶金有色金屬聯合公司，金田股份有限公司，還有一家香港企業。不行，非爭得一席不可！
在空氣已是極度緊張中，又響起了拍賣人的叫價：
十九點四萬。
公關小姐實在是沒有再舉牌的勇氣了，吳志劍微笑著果決地接過號碼牌高高地舉起，勝利了！香港的一家於最後關頭放棄了競爭，拍賣人一錘定音，中標的五家各買到了二十八臺的“計程車”牌照。
當晚，深圳電視臺播放了日間的競投盛況，各報刊也紛紛刊載了記者們的採訪報道，一時間成了熱門話題，僅這競投本身，就提高了政華公司的聲譽，更進一步完善了政華公司的社會形象，也自然擴大了影響。
由於預有所備，政華公司的“國潤小汽車公司”率先成立了起來。
本來“國潤小汽車公司”發展得很快，到一九九五年統計，這
