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0發對付地面目標時為每分鐘750發。 旋轉炮塔方位角為240度，俯仰角為60度。彈藥箱裝彈500發。給RAH…66加油和給它的炮塔與武器艙裝彈，3人在不到13分鐘的時間內就可完成。RAH…66裝有先進的航空電子裝置，具有在晝夜惡劣氣象條件下偵察作戰的能力。在戰鬥中能首先發現目標，可先發制人，在目標開火之前首先開火。先進的導航與目標瞄準系統能在夜間提供高畫質晰度戰場紅外影象，從而使該直升機具有優良的作戰能力。與“阿帕奇”直升機相比，RAH…66“科曼奇”直升機發現目標的距離可增加40％，反應時間將縮短95％。
當遂行不要求隱身的任務時，可在機身兩側加裝一副短翼，可掛2×4枚“海爾法”導彈或2×8枚“毒刺”導彈。該短翼也可掛2個1700升副油箱作為轉場飛行之用。彈艙如不掛彈可改為425升油箱。機內正常油量是1142升。相比之下，可以看出外掛的兩個副油箱很大，它將使該直升機的轉場航程達到2000千米以上。
為了解決現代軍用飛機日益複雜的維護問題，提高飛機使用率，更好的適應現代戰爭的時間要求，美軍對新研製的軍用飛機均有嚴格的維護標準限制。“科曼奇”直升機的維修性要求很嚴格，波音公司也下了很大功夫。原指標是：復飛需要時間為3人15分鐘〔加油及裝彈藥）；平均飛行1小時維護工作量2。5工時（AH…64是6工時）。轉場飛行需要5名機務人員，要求做到安裝短冀3。5分鐘，掛大副油箱及加滿油了3分鐘，掛2枚“毒刺”導彈以及裝1500發炮彈4。5分鐘，總需要時間15。5分鐘。到達目的地後，去掉短翼、副油箱及武器15。5分鐘，卸下其它轉場裝置3。5分鐘。但這些指標目前尚未能全部達到。
美軍現役的運輸機都能將“科曼奇”送往前線，將其裝卸的平均時間為22分鐘。C…13O可裝1架，C…141裝3架，C…17裝4架，C…5裝8架。
近期美國雷聲公司的英國子公司雷聲系統有限公司（RSL）贏得了一項預生產合同，將為RAH…66“科曼奇”直升機提供18個PAGAN反干擾導航系統。該合同價值220萬英鎊，包括硬體交付、專案管理和限定。大規模生產可能於2004年年中開始。
PAGAN是小型四通道反干擾系統，適於小型平臺。該系統是為了消除破壞GPS訊號和自然存在的干擾而開發的，能夠應付來自任何方向的多幹擾源。PAGAN典型的平臺包括地面車輛、直升機、UAV和水面艦船，以及較小型的戰鬥機。
近期RAH…66增裝了錐形的桅頂毫米波雷達，提高了在夜間和惡劣氣象下的作戰能力。
發展歷程
美國陸軍目前較重視RAH…66專案，但這個專案有可能面臨因經費問題被取消的厄運。陸軍已經把“科曼奇”全面裝備部隊時間從2008年延遲到2009年，且放寬了部分RAH…66配備的作戰武器和系統的要求，以減少飛機的開發風險。調整後研究和開發經費仍多達34億美元。
但2002年4月美眾議院武裝部隊委員會（HASC）提交2003財年國防授權法案，其中否決了陸軍近期內改變RAH…66計劃的想法。法案將敦促陸軍建立專門的RAH…66計劃，以補充試驗飛機的撥款。HASC支援這項計劃，但不容忍陸軍和合同商在計劃上與HASC的討價還價。HASC希望有一個精心組織的RAH…66計劃。按HASC的要求，陸軍必須增加資金支援降低風險計劃，延遲安排增加的飛行試驗時間和螺旋式開發要求，達到部隊目標軍力水平的新合同要求，以及有關s合同商低於最佳效能的成本增加問題。
2002年5月美陸軍做出的評估是，RAH…66的裝備總數不會達到原計劃的1213架，應為約1200架。按這一評估，第一支實戰“科曼奇”部隊投入現役的時間將推遲9個月，同時研究發展經費增加了30億美元。預計完成1200架生產數量時候總費用會上升大約10億美元。
5月23日，RAH…66的二號原型機首飛。此次改用了LHTEC T…800…LHT…801新型發動機和新的MEP軟體系統。新發動機功率1563軸馬力，1165。5千瓦，比原發動機提高17％。MEP可完成自動駕駛、自檢報告、數字地圖等多種功能。二號原型機能攜帶更多的武器彈藥。
2002年7月，美陸軍宣佈決定為“理想部隊”的最低一級作戰部隊裝備“科曼奇”。由於
