利刃

第5部分 (第3/4頁)

大燃油量）2小時

限制過載＋3。0/…0。5g

卡…50武裝直升機

卡…50是卡莫夫直升機科學技術聯合體（原卡莫夫實驗設計局）研製的世界上首架單座近距支援武裝直升機。卡…50作為俄羅斯下一代反坦克直升機，還可用於執行反艦、反潛、搜尋和救援、電子偵察等任務。

卡…50裝備有短翼翼尖掛電子干擾艙，翼下4個掛架可掛4個B…8火箭發射巢，最多80枚S…8型80毫米火箭，或最多12枚AT…12鐳射制導空面導彈，射程8～10千米，可穿透900毫米裝甲。機身右側裝單管30毫米2A42機炮，備彈量280發。可換裝的其它武器包括23毫米機炮、AA…8“蚜蟲”或AA…11“射手”空空導彈、VB…32…57火箭發射巢，FAB…500炸彈。

卡一50曾使世界驚訝1992年8月和9月，俄羅斯卡莫夫設計局研製的戰鬥直升機卡一50，分別在莫斯科國際航展和英國範堡羅國際航展上公開露面。多年來，一直令西方好奇的俄羅斯“共軸式雙旋翼戰鬥直升機”之謎，至此終於亮出了謎底。卡一50一出現，就以其獨有的特點，使世界各國同行為之驚訝。的確，卡一50是一種相當奇特的戰鬥直升機。其奇特之處有三：第一，世界上以往的戰鬥直升機都是單旋翼帶尾槳的佈局，例如，美國的AH？l系列、AH－64，義大利的A－129，俄羅斯的米一24等。卡一50卻沒有采用這種佈局形式，而採用了共軸雙旋翼的佈局形式。這也是世界上第一種共軸雙旋翼戰鬥直升機。第二，過去，世界上的戰鬥直升機都是雙座的，而卡一50卻是單駕駛佈局。第三，在此以前，世界上的戰鬥直升機在乘員救生上都是透過採用耐墜毀措施來達到目的，而卡一50卻首次採用了戰鬥機上使用的火箭一降落傘一彈射座椅救生系統。正是卡一50的大膽設計和這些獨有的特點，使它在令人驚訝之時，又得到了人們的一片讚揚。

技術指標

旋翼直徑　14。5米　機長（旋翼旋轉）　16。0米　機高4。93米。

正常起飛重量　9800千克　最大起飛重量　10800千克。

最大速度（小角度俯衝）　350千米/小時　最大平飛速度　310千米/小時

垂直爬升率10米/秒　懸停高度4000米　作戰半徑250千米

續航時間1小時40分鐘　限制過載　＋3g。

〃虎〃式武裝直升機

“虎”計劃是1984年正式開始的，那時法國和德國政府簽訂了一項諒解備忘錄，內容是研製取代“小羚羊”和BO1O5P（PAH？l）直升機的輕型攻擊直升機。備忘錄對將要研製的新的武裝直升機所提出的戰術技術要求，能夠滿足德國陸軍的要求，為此，德國陸軍就中止了購買美國AH？64“阿帕奇”武裝直升機的計劃。當時，德國陸軍已有150名軍官就AH？64直升機的使用、維護等，接受過美國陸軍的培訓。從修改上述備忘錄，到兩國的製造商，即法國的航宇公司和德國的MBB公司正式達成研製協議，就跑了一次馬拉松，花了整整5年的時間。該協議把要研製的輕型武裝直升機正式命名為“虎”（OGER）。根據計劃將首先研製兩個主要型別：火力支援型和反坦克型，共3個型號，即法國的火力支援型HAP、反坦克型EHAC和德國的反坦克型PAH？2。

按原來的研製計劃，反坦克型直升機HAC和PAH？2將分別於1998年和1999年向法國和德國交付。1995年6月30日雙方商定，首批生產的“虎”直升機先向法國交付，共10架，交付時間為1999年。但同年11月，由於法國提出要推遲付款，因此交付時間隨之推遲到2001年。1996年5月，法國又改變了主意，致使交付時間進一步推遲，火力支援型將在2001年交付，反坦克型則在2001年交付。

無獨有偶。1996年10月，德國由於財政原因，也提出將“虎”的生產日期推遲1年。不過，他們打算透過加快生產進度來補償這推遲的1年時間，以保證在2001年能投入部隊使用。按計劃，到2006年將交付50架，此後再放慢生產交付速度。

“虎”武裝直升機的反坦克型，即法國陸軍用的HAC和德國陸軍用的PAH？2，主要用於攻擊敵人坦克和阻止敵人坦克的大規模攻擊；火力支援型HAP，只供法國陸軍使用，主要作為空中輕騎兵執行快速反應任務。

該機有護航和