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這些鐵路中最沒回報前景的就是沈西鐵路，畢竟西伯利亞根本沒開發，所以這條路是要趙巖來修的，不過個別路段比較繁華的，則由民間資本修建，例如經過張家口一段。
同時太北鐵路的回報率也比較低，也需要趙巖出資修建。
而日蘭鐵路、京漢鐵路、粵漢鐵路這三條幹線的回報率就比較好了，將由民間資本來修建。
除了幹線以外，還確定了兩條支線鐵路。
第一條是從趙太鐵路的鐵路幹線上向大同、漠北方向延伸，然後併入沈西鐵路的‘貝加爾湖’一段。被命名為‘太北鐵路’，太是太原府，北是‘北海’，貝加爾湖在古代叫做北海。
第二條是從河套南下到西安，連線到日蘭鐵路，命名為‘安河鐵路’。
這兩條鐵路支線的回報率一般，不會太高也不會太低，有人願意修就修，沒人願意修的話那就趙巖出資修了。
沈西鐵路的戰略意義是在西伯利亞方面的向西擴張，京輪鐵路同樣是向西擴張，區別在於一個在北，一個在南。
京漢鐵路、粵漢鐵路這兩條鐵路與趙太鐵路是相連的，經濟戰略很強，兩條鐵路接通後，山東的商品可以直接南下廣州，然後從海路運到南洋，同時也有為出兵中南半島的擴張做準備。
至於其他有經濟回報的鐵路多得要命，江南地區的鐵路基本上沒怎麼規劃，其經濟戰略意義也是很強的，不過這個留給鐵路局陸續規劃，相信定然很多人願意投資。
為了修沈西鐵路和京輪鐵路，趙巖計劃先砸入2000萬銀元，計劃五年內修完，錢什麼時候不夠就什麼時候再加，這些錢理論上可以修完，並且還有剩餘，就看勞工能不能抓得到了。
若是勞工能抓得到，成本將大幅度縮減，修鐵路最大的成本就是勞動力方面，這就得靠日本勞工和西伯利亞的各‘民族兄弟’了。
此時已經是第四季度，各地的稅收情況開始陸續上報，今年正規渠道的財政收入，估計也有去年一般的七八千萬兩。
特別是在黃金部隊到處挖礦的情況下。
南洋，在蘇步恆和南洋步兵旅的努力下，到九月底，他們已經在南洋徹底站穩腳跟。
蘇步恆手上除了18艘軍艦外，護衛艦陸續增加到了30艘，強悍的海上力量讓西班牙人和葡萄牙人的軍艦都龜縮著不敢亂來。
在亞洲這個力量薄弱地區擁有絕對海上權威的蘇步恆從雅加達出發，前往印度地區繼續清剿荷蘭人的勢力。
很快就將荷蘭人完全逐出了押走地區。
荷蘭人被攆走了，西班牙人和葡萄牙人更是人心惶惶，特別是南洋步兵旅佔據了爪哇島後，西班牙總督一直都在擔憂菲律賓是否能保住。
情況的確是讓人擔憂的，那個龐大的帝國突然萌生出了強大的擴張**，甚至把爪子伸向了美洲。
而菲律賓離他們簡直是近在咫尺，若是這個龐大的帝國突然奪取菲律賓，本土根本沒有足夠的時間進行反應，況且本土就算派兵增援，也勝算極低。
蘇步恆在將荷蘭人逐出亞洲範圍後，開始在各航道開設據點，並攔截過往船隻收取路費。
南洋的各航道中，也只剩下一個馬六甲還在葡萄牙人的控制之中。
因此馬六甲海峽成了蘇步恆下一個下手的目標，在這個真理在大炮射程之內的年代，只要有足夠的武力，奪取一個戰略據點只是一個很簡單的過程，什麼外交方面基本上無需考慮太多。
而爪哇島的情況也有很大的進展。
七月本土運來了三萬多支新式火槍，同時還有刀劍、板甲數萬，南洋步兵旅用這些武器裝備了爪哇島上的華人。
爪哇巡撫已經到達，但目前華人數量還不是那麼多，所以暫時保留了東爪哇的國王，等移民陸續增多後，便要開始全面清洗了。
而韓勝則帶領南洋步兵旅向西爪哇的伊斯蘭國家進攻。
伊斯蘭教在亞洲的傳播速度很快，這個年代已經在南洋地區成為主要宗教信仰，然而這種宗教是目前山東法律所不允許存在的。
不過這又有什麼關係呢未來是要進行全面清洗的。
進攻很順利，僅僅用了一個月的時間便掃平了西爪哇的抵抗，西爪哇國王迅速臣服，整個爪哇島便控制在了手中。
西爪哇的據點開設了很多，爪哇巡撫在每個城鎮都派遣了防守人員，這些士兵很多都是從當地華人中徵召的，只有少量的正規軍在帶領他們。
爪哇島上的華人
