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可即便如此，上海的軟地基還是讓參與浦東建築設計的中外建築師們，展出了一種全新的薄鋼板塔坑的系統，從而避免的出現建築建成後的地陷問題。
站在車上，先看了眼產業銀行大廈的施工工地，又朝著已經動工的黃浦大橋看了一眼，看著那如螞蟻般渺小的工人們拼命趕著工程進度，陳默然的面上在顯出得意的時候，卻又顯出幾分豪邁來。
“這是我的城市了，我就是這裡的國王”
我就是這裡的王國
雖說心裡這麼想著，可在站在這輛簡陋的汽車上，陳默然卻是知道自己真正的王國或許不是浦東的土地，而是唇角一揚，重新動汽車，倒車，朝著另一個方向開了過去。
原本乘馬車需要半個鐘頭才能到的地方，現在開車沿著夯土渣石路，卻只需要十幾分鍾，這輛只有24馬力汽車車，按陳默然的估計，至少能達到六十公里以上的時。汽車在同樣的一片工地前停了下來，這裡才是陳默然真正的王國，如果說產業銀行大廈未來會是這個王國的心臟和大腦，那麼這裡才是真正軀幹。
“就靠這裡補鈣了”
說著這話陳默然卻是一樂。眼前這片沿黃埔江佔地一千兩百畝的地方，就是未來的汽車城，中國，不是整個世界上第一座大型汽車城。
為了建設這座汽車城，他甚至沒用方靖遠這位“御用建築師”，而是從美國請來著名的工業建築設計師阿爾伯特？科恩，由他負責汽車公司的廠房設計。科恩在設計新廠房時，採用了現在算是最先進的鋼筋混凝土建築技術，同時大量使用玻璃以增加整個建築物的採光，以降低照明費用，儘管這廠房是由阿爾伯特設計，但是整個設計卻是參照了一個基本原則，那就是陳默然設計的生產流水線，儘管生產流水線還在構思完善中，但是�
