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佑，一邊斥責一邊展著自己收集的證據。
“不僅線路如此，甚至連像黃河大橋這樣的重要工程，總長３０１０．２米，共１０２孔，是盧漢線上最長的橋樑。但貴公司為了減輕投資負擔加快施工進度，基樁深度不夠，施工期間就有８個橋墩被洪水沖毀。根據貴國條程，該橋建成後，保固期只有１５年，行車時速僅為１０公里”
拿著對方的圖紙說話時，詹天佑盯視著俞貝德。
“我請問，俞貝德工程師，你在歐洲修築鐵路時，是否曾修建過如此低標準鐵路？即便是光復軍修築的戰時鐵路，恐怕都超過閣下主持設計的鐵路，這究竟是貴公司意圖降低成本偷工減料，還是說俞貝德先生以及貴公司本身就不具備設計修築鐵路的資勵”
“你這是在侮辱我以及公司的信益”
面對斥責，俞貝德立即站起身急聲答道。
“是你們自己的行為在侮辱自己”
詹天佑毫不客氣的回了一句。
對方的毫不客氣，讓俞貝德頓時一啞，之所以設計如此低標準的鐵路和路格，根本原因是為了降低成本，就在他一啞的同時，在他旁邊的哈弗雷德則立即接腔說道。
“根據借款築路合同，貴國並未對路線和橋樑條件施以任何限制，而且貴國亦沒有相應的鐵路修築規格所依”
見對方從技術上加以責難，哈弗雷德便狡黠的從技術上加以反駁。
“那是滿清，而不是中國我提醒哈弗雷德先生注意兩者之間的差別”
梁敦彥搶先答道，而哈弗雷德更是立即補充了一句。
“根據國際通行標準，鐵路以築路期規格為準，請恕我們無法遵守貴國新制定鐵路標準。”
“按照國際通行標準，築路期間，發生修築規格變化，未成路段需嚴格遵守新規，這一點哈弗雷德先生沒有詫異吧”
詹天佑拿出早已經準備好各國鐵路工程規範，翻開其中一本比利時王國的鐵路工程規範中的一頁，擺到了哈弗雷德的面前。
“貴國鐵路工程規範亦作如此規定”
“這個”
哈弗雷德尷尬的笑了一下，有些悻悻和身邊的同僚們互視一眼，即便是如何狡黠，他都無法改變未成路線必須依造的新定工程規範的事實。
“那麼貴方是否同意在未建成路段、橋樑、隧道，遵守執政府新定工程規範”
詹天佑追問一句。
“這自屬應該之事”
與同僚們取得共識後，俞貝德點點頭，難得的沒有進行多少反駁。
這一切並未出乎他的意料，用言語或者國勢相威奪回路根本沒有一絲可能，先前的一個月中，談判進行的同時，執政府就已經簽署了新的工程規範，異常苛刻的規範條程，從技術上加以駁斥，從而迫使對方作出讓步。
“請將這一句寫入《盧漢鐵路》追加條款備忘錄中比方已認同未成線遵循新規之國際慣例這一點我想大家沒有異意吧？”
得到眾人的點頭後，梁敦彥方才再次請隨員記錄這一條款。
“不過在更改之前，我們需要得到貴國的新工程規範，用於修改設計圖紙”
“你們當然會得到的而且現在就會得到”
說著一份法文的鐵路工程規範由隨員取出遞給了俞貝德，幾乎是在接過工程規範的第一時間，他就翻了起來，不過是一兩分鐘之後，他就猛的抬起頭來，直視著面前的梁敦彥、詹天佑等人，大聲喊了一句。
“這不可能貴方的幹線鐵路標準，遠超過歐洲同行標準你們根本是以技術為由施以調難”
在喊出這句話時俞貝德幾乎瞪大的雙眼，他意識到，從一開始，他和其它公司一樣，都掉了該死的中國人設計的陷阱內，他們先是拿著舊的《詳細合同》，與各公司商定工期，像盧漢鐵路按合同原本應在三年前完工，而因四年前的北方動亂，工程受到意外阻礙，影響了進度，再加上光復戰役。
雖說有分歧，但最終雙方還是達成協議明年12月31日份之前完工，對此已經補簽了合同追加條款，根據合同規定每遲一天，比方就要支付三萬五千兩的罰款，三十天後罰款翻倍，隨後每三十天日罰款增加一倍，直至合同到期，而如提前一天交付，中國政府則提供三萬五千兩獎金。
看似公平的條款，現在看來根本就是一個精心設計的陷阱。
“準確的來說是幾年前的歐洲標準，目前英美法德都已制新標準，我國鐵跌標準均系參照歐美各國標準，絕無任何調難之意”
