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的，而在我們三十九師的個別官兵要瀆職、詐騙、貪汙和盜竊？就拿眼前飛機場重建來說，軍委投入3700萬元，為什麼有人要倒賣承包工程合同權？為什麼用磚廠廢磚當石子與混凝土偷工減料建機場？這是不是犯罪？”
組長劉德化說：“你不要激動，把問題說得更具體些，倪科長要做好記錄。”
大鵬說：“要說具體我們新中國成立已經三十多年，自十一屆三中全會後，在摸著石頭過河改革開放的1979年，改革？怎麼改革？開放？怎麼開放？國家、機關、企業單位、兵工廠及軍隊都在朦朧中探索著前進，總之，國家要從計劃經濟朝著市場經濟逐步邁進。今天要談的沒有我，只有把我說成是張大鵬。
本來在1979年，張大鵬確實為39師和團部黨委，提出過建立大型磚廠的合理化建議，其目的最終達到節省能源不用煤燒出紅磚的理想目的。在那個撥亂反正的年代，大鵬是走在全國前列想為國家經濟技術開發試圖貢獻一點力。雖然兩項建議均被採納，並按照方向直接撥款都開始進行施工。但由於團部把師黨委調令的扣押，堅持讓大鵬在團部磚廠機械技術改造，萬沒想到師部大型磚廠背離了經濟改革方向，採取軍民共建大型磚廠後瀆職搞貪汙。
39師86x22部隊投資九十萬元，齊齊哈爾第一機床廠投入七十萬元，合資在齊齊哈爾航校場站建造了隧道窯生產線磚廠。所有的機械、電器、暖調、運輸、液壓等裝置有：制磚機、切坯機、分坯機、吸坯機、運輸機、攪拌機、配料機、捲揚機、引風機、粉碎機、減速機、升降機、液壓機、暖調機、電動機、配電盤、檢溫盤、啟動器、補償器、變壓器、電焊機、氣焊罐、氧氣瓶、砂輪機、電風扇、電纜線、電線、電動鑽、照明燈、探照燈、鉗工具、電工具、運輸具、苫用具、各備件、小鐵道、鐵窯車、隧道窯、廠房等總造價160萬元，相當於100臺新解放牌汽車。
僅鐵窯車近三百臺，每臺半噸重，單價上千元。不用說那數百根車軸，上千個車輪的加工，鐵窯車的底盤和架子近百噸的鋼材，要以規格氣焊割、電焊焊。那些電氣焊工們，頭頂著夏署烈日灼耀，還要經受電氣焊熔池的燻烤。那不是幾十度，也不是幾百度，而是在三千度熔池中的折輻。儘管人們帶著焊帽、焊鏡、鞋蓋和長袖的豬皮手套，然而割把熱了、焊把燙了，為了搶任務他們堅持著。而那蹦發出來的弧光熔池渣點點落在他們的身上，燒燙了衣裳和他們疼痛難忍。有的在高溫下中暑、有的被弧光中傷了眼睛、還有的被電石和焊條藥皮臭氣燻倒。如果你是一箇中國人，就應該珍惜那來之不易的成果。
隧道窯生產線從計劃到籌建，各項裝置從加工到安裝，原師部和場站領導在第一機床廠技工的指揮下，他們嘔心瀝血吃盡了千辛萬苦，在那風風雨雨的日日夜夜，他們廢寢忘食不知流過多少血和汗？
經過第一機床廠技術人員的刻苦努力，也是聘請來自富拉爾基磚廠高階技術員的指揮，對每項裝置的效能、功率、資料、重量、速比、造價等精心設計到安裝，歷經一年半的時間，終於建成了大型磚廠遠紅外線控制的隧道窯磚廠。
生產流程非常關鍵，首先是配料中的原材料，人們只知道是用土來制磚，殊不知土裡的含沙量，含水量和含灰量比，是能否節省能源製成好磚的關鍵。首先要把灰和土分別推進配料機，再進入攪泥機到運輸帶，把料送入攪拌機，進入制磚機，從型口泥條透過快輥碰自動離合器，切坯刀推動，泥線割成坯，分坯機分離坯，再由吸坯機把坯粘起落入鐵窯車上，這僅僅是半成品。
當窯車裝滿後，由液壓車把在小鐵軌上的窯車推到窯口，總共四個窯口，要按時間順序把窯車頂進窯室。每一個窯室36米長，車間液壓機每頂進一車溼坯，窯出口就會出一車紅磚。溼坯經過烘乾室烘乾要掌握溫度，是逐漸加溫，有配電盤上的溫度表可專人參考。由於機械24小時不停的運轉，分四個窯洞按時間順序作業，在磚坯乾燥後進入焙燒室，幹坯才逐步成為紅磚。
最大的優點不需要露天日光乾燥，也不受陰雨大自然的影響，而且一年四季均可生產。但是必須要有高強度的技術管理，如果出現任何機械故障停產，時間不能過長，因為會影響乾燥和焙燒問題，所以維護鉗工要做好機械的保養，平時也要訂立經常檢修和維護工作，否則一處故障停擺，會導致全部癱瘓。
人們說創立一個江山比打江山難，從近代的抗日戰爭到解放戰爭難，直到建立中華人民共和國難上難，而自從建國以來為了維護這一政權，經過了各個
