危機後的新世界

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芮成鋼：具體來說或是從技術層面來說，您認為公司該如何控制負面影響？

卡洛斯·戈恩：在短期目標上要毫不放鬆，不論這些短期目標是什麼，不論是與現金流相關，還是與成本利潤相關，必須緊跟目標，毫不妥協。同時，要確保2~3個重要的長期目標能夠保持下去，不要改變。當然，不可能保持所有的長期目標不變，因為要減少活動和投資，就必須作出選擇，有所取捨，然後再貫徹下去。

中國汽車將成為行業領頭羊？

芮成鋼：一些中國的經濟學家認為，這是中國難得的一次成為汽車行業領頭羊的機遇，擁有更多的話語權，特別是在電池、電力和環境友好型汽車方面。您是什麼看法？

卡洛斯·戈恩：這是可能的，因為電池燃料技術是一項未來的技術，特別是對汽車行業來說尤為如此。現在已經準備好在這一領域投資的人將會成為領頭羊，如果中國能在電池燃料領域進行大量投資的話，就會成為領軍者。

芮成鋼：您對中國市場的銷售業績是否悲觀？是否有下滑的趨勢呢？

卡洛斯·戈恩：可以說，中國市場是所有市場中遭受打擊最小的一個。所以我相信，在出現一段增長減緩之後，中國市場將第一個恢復過來。

芮成鋼：現在，在中國運作的世界主要汽車生產廠商，一方面減少它們的支出，另一方面，正因為中國經濟的大環境形勢向好，而在中國增加研發等方面的投資，貴公司也是如此嗎？

§虹§橋§書§吧§。

第9節：第三章　瀕臨拋錨的車輪（3）

卡洛斯·戈恩：我相信，我們需要在中國市場繼續發展下去，以保持我們的競爭力。我可以告訴你，當我們在做投資決定的時候，我們將會把所有投資優先放在中國。

芮成鋼：貴公司如何在資金上做到這一點呢？其他公司獲得了政府的救市援助。雷諾是否能獲得政府的資助呢？至少獲得資金援助？

卡洛斯·戈恩：講到救市計劃，方式是多種多樣的，其中一種就是貸款——利率合理的長期貸款，這也是大多數汽車生產商關注的。講到汽車生產商的資金問題，所有公司都是一樣的。所以，說到救市，談的主要就是如何給公司提供資金援助。

芮成鋼：您難道不擔心政府注入資金會嚴重阻礙創新發展，破壞市場原則嗎？

卡洛斯·戈恩：迄今為止，政府並沒有給任何汽車生產商注入資金，現在政府只是給汽車生產商的貸款提供擔保，或者直接給汽車生產商提供貸款，這絕對不會阻礙創新和產業發展。如果政府持有一些公司的股票，那就是另一回事了，但至今尚未發生。

芮成鋼：在達沃斯您被稱為汽車行業的掌門人之一，除了開幕式和全體會議之外，您還要出席一些小型會議，討論行業前景。今年，您是否仍要與一些重要的朋友會面呢？如果是，還有朋友沒有見到？你們達成了哪些共識？

卡洛斯·戈恩：有許多人都會參加達沃斯會議，因為公務在身，每年都會有人缺席。特別是現在，一些人陷入了大麻煩。但重要的是，這是一個激發思考的會議，在這次會議上，我們能夠探討整個行業的問題，汽車經銷商和生產商共聚一堂，討論產業聲譽問題、資金問題，以及採用新技術推動未來發展等等。所以，雖然平時企業之間競爭激烈，但達沃斯可以讓我們交流觀點，針對整個行業群策群力，在會議之後，我們能夠更好地瞭解我們的現狀。

“雙管齊下”緩解產業發展問題

芮成鋼：雷諾或尼桑近期是否考慮併購行動呢？

卡洛斯·戈恩：現在我們還沒有考慮此事。現在人人都在擔憂流動資金問題，如果企業擔心缺乏資金，就會減少投資，從而確保能夠應對外部資本，當然也就不會進行一些戰略性活動，因為這往往需要大量的資金。所以我認為，除非金融市場能夠恢復正常，否則汽車行業不會有很大的動作。

芮成鋼：有傳聞說尼桑因為財務問題準備裁員，您認為尼桑的問題現在有多嚴重？

卡洛斯·戈恩：其實，日本所有汽車生產商的問題是一樣嚴重的，它們都將面臨衰退。一方面是信貸緊縮，另一方面是日元升值。所以，所有的日本廠商面臨的問題沒有什麼不同，它們都面臨相同的挑戰，雖然它們應對挑戰的方式會各有不同，但是導致它們銷售和利潤下滑的原因都是一樣的。

芮成鋼：您認為雷諾應對挑戰的能力是否更強呢？

卡洛斯·戈恩：你需要自己來研究財務狀況，然後