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“才17個億！”家長們沉默了，他們都在心中瘋狂的計算和比較這個成本。
“我有個晚輩就在鐵道上面工作，我記得他跟我說過，按照德國人的技術來修建高鐵的話，每公里成本需要5億元人民幣。而如果按照扶桑人的技術來修建的話，每公里成本在4個億左右，但是強制要求購買扶桑人的產品，而且扶桑人不願意轉讓技術。”
“而我們目前自己修建鐵路的技術，也就是普通的那種綠皮火車的傳統鐵道，每公里的修建成本大概在9，000萬元左右。”
“也就是說這個17億元的成本，普通的鐵道要貴一倍，但肯定要比高速鐵路的成本要低，而且便宜了一倍以上！”有家長主動開口說道，然後全場的目光就集中在了陳老的身上。
“老陳呀，看來你要發達了！”終於，有家長忍不住說道。
“確實，你以後可要成為全國的財神爺了！”又有家長說道。而這些話都是事實，不管是成本還是技術，真空高速鐵路的造價，那都要遠遠比目前的高速鐵路便宜。
所以一旦這項技術透過驗收，國內就絕不會再去外面引進什麼高速鐵路了，而是會直接使用自家的真空高速鐵路技術。
如此一來，作為這項技術的主管，那這個老陳鐵定會成為全國真空高速鐵路修建方面的帶頭羊，甚至會主管整個相關的業務。
而一旦全國開始修建真空高速鐵路的話，哪怕每年只修建1000公里，那這一年也是1，700億人民幣的鉅額撥款呀，這可不就直接成為全國人民的財神爺了嗎？
“我算什麼？真正賺錢的是黃老闆，這些技術可全都是黃鶴他們的江南集團和江南交通技術開發公司研發出來的，到時候錢再多也是用來支付給江南集團的，和我能有什麼關係！我現在也是給他黃老闆打工的人呀！”陳老一臉與我無關的表情。
這個時候家長們才忽然想起來，其實這個真空高速鐵路並不是華夏以全國之力搞出來的專案，而是江南集團以一家之力折騰出來的專案。
整個專案從預研發到開始研發到目前試執行，好像國家沒有撥過一分款，全部都是由江南集團自籌資金搞得。
換句話說，江南集團這回要發大財了，每年1，700億的撥款，恐怕都要落到江南集團的手中了。
“陳老你是想我還不夠肥嗎？”黃鶴聽了翻了個白眼道“雖然名義上技術都是我們集團研發的，可實際上這些技術都是由技術人員發明出來的，而這些技術人員多半都是國家從全國各個部門抽調給我們的技術骨幹，這才是我們能夠研發出真空高速鐵路技術的根本原因，所以這些東西終究都是人民的，我們江南集團只是起了個頭而已。”
“其實這個江南交通科技公司太花錢了，我們江南集團已經承擔不了這筆開銷了。所以我打算把整個公司大部分的股份都賣掉，我們自己手裡留個10左右，紀念一下也就是了。”
“什麼？”這一刻，整個指揮大廳是真的鴉雀無聲了，包括那些工作人員，都難以置信的盯著黃鶴，不相信這是從黃鶴嘴巴里面說出來的話。
沒錯，剛說的說的一點都沒有錯，這個江南交通科技發展公司確實非常耗錢，王老闆的600個億，這三年的時間幾乎就已經花空了，正常人早該堅持不住，想辦法將公司給賣掉了。
可是黃老闆咬牙堅持了三年的時間，中間沒有斷過一分錢的支援，還從各方調集力量來配合，這才只用了三年時間，又讓整個專案進入了試執行的狀態。
而等到現在，真空高速列車已經在管道里面急速飛馳了，整個專案也已經成功95了，之前600億人民幣的投入和澆灌，已經孕育出了一顆茁壯成長的搖錢樹。黃鶴只要站在搖錢樹底下，天上就會直接掉錢下來，賺錢就變得像吃飯喝水一樣簡單的時候，黃鶴居然說要賣掉公司90的股份，這簡直是不可思議。
怎麼說呢，如果現在公開江南交通科技發展公司的所有相關資料，然後把這個公司拿到股市去上市的話，恐怕這家公司立刻就會成為a股排名前10的企業。
總市值在上市當天就會直接突破3，000億人民幣以上，幾年之後突破萬億規模也是理所當然的事情，因為這家公司未來必定會承擔全國真空高速鐵路的建設工作。
這是一家能夠媲美華夏電信的超級企業呀。
600億人民幣的投入，即將收穫數十倍回報的時候，黃鶴居然賣公司了，在座的每一個工作人員都無法相信這句話。
而在座的家長們，
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