老是不進球提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
百貨、雜貨等工業品運到小鎮來。那時運輸的都是“班船”，要比罱泥船大許多，用現在的標準衡量，載重該有十噸以上，是靠人搖櫓、拉縴、掛帆航行；底艙裝貨，艙面上載客，客大都是跟貨同行的貨主，也有少數外出念中學的學生或教書、做工的。到滬寧線上的常州有一百里，需要一晝夜。
那時人們似乎誰都沒嫌班船慢，意識裡這個速度就算快了，班船本來還稱“快船”呢。新中國建立初期，我讀小學，學校門就對著大河，每天上學放學，都看到船來船往。我從課本上和年畫上見到世界上有一種叫輪船和兵艦的圖畫，刀口一樣的船頭，是機器開動的，非常快，那是“洋船”，在我心中猶如神船，但認為那在很遙遠的外國，至少在四百里外的上海才有，很難見到。它們卻強烈地誘惑著我，我曾從作業本上撕下紙照著畫了貼在家裡牆上，寄託心中嚮往。
江南的船（3）
1951年秋天，我念四年級時，有一天下課，突然聽到外邊有“突突突”的機器聲，同學們都很驚奇，一齊湧出校門湧到大河邊。見到一艘輪船由北向南從我們面前駛過，前邊的“龍頭”船略小，墨綠色，上有龜背殼似的帆布篷蓋，船頭就像過去圖上見的像把刀將水劈開，後邊拖著一艘有客艙的拖船，“叭叭叭叭叭……”引擎的響聲很大，在河中產生迴響，開得真快，比平時見的快船還快好幾倍，衝起兩道水浪像漲潮般卷著一路衝擊兩岸，似在一路高亢地呼喚，在喚醒這片相對閉塞中的閒適地域。那時小鎮人們每聽到飛機轟鳴聲都是很稀罕的，幾乎全都會湧出來朝天上看飛機，那是小鎮人一種興味，一種樂趣。抗戰時日本人修過一條小鎮通縣城的簡易公路，透過軍車；也來過汽艇，那在小鎮人心目中是恐怖的，誰也不敢去看。抗戰勝利後，又被兩邊田主人墾路還田，公路變成鄉村便道。小鎮人觀看從天空飛過的飛機，是那麼遙遠，不清晰不具體。有史以來我第一次自在地看見機器開動的“洋船”，這麼近，看得這麼清楚，對它的神奇感受得那麼真切，好激動啊，真嚮往到那船上去坐一坐。過後聽說，這是常州往這小鎮開通輪船航班了，每天一班，載客，也帶貨。從此小鎮生活就有了機器加入。這對於儒林人，不再是茅盾小說《春蠶》中內河裡那種小火輪對農船的衝擊，不再是老通寶那樣對小火輪的畏懼和無奈，而是得以享受歐洲工業革命成果帶來的方便，是新奇、高興、歡迎。
大概是第二年，上級又從無錫調來一批戽水船幫農民灌溉：比班船還大些的木船上安裝著機器、水泵。水泵，兩頭裝著一尺直徑的大鐵管，一頭浸在河裡吸水，一頭是向上往河岸上田裡噴水，顯示出一種從未見過的強大力量。有時要開船移地方，戽水的管子換個方向朝船後，開動機器噴水，也會像輪船那樣前行，只是比輪船慢些。
輪船讓人們知道了班船的緩慢，幫人們節約了三分之二甚至四分之三的行路時間。戽水船灌溉抗旱，為農民解除了車水蹬得腳底腫成饅頭狀的勞苦。小鎮及周圍鄉村原是以農耕文明為主體的生存狀態，開始被這兩種船帶進了現代工業社會。機械替代人力的開始，體現著新興和發展。童年的我，形象地認識了機器——科技的力量。
後來讀初中，在物理課本上學到蒸汽機和內燃機的常識，抑制不住對科技的好奇心，找來破舊“美孚”煤油箱的鐵皮，用做銀匠的父親製作金銀首飾的工具，做成一隻不到一尺長的小輪船船體，用那時與墨水瓶一樣大小的鐵皮墨汁“瓶”做成燒蒸汽的微型“鍋爐”，做兩根鉛筆粗細的彎曲鐵皮管子裝上通到船尾，灌了水的“鍋爐”下用一盞小小豆油燈加熱，讓它產生蒸汽，透過管子向船尾水面噴汽使船前行，原理當然是對的；可是那船殼的介面和管子通進“鍋爐”處需要密封，我沒有辦法焊接，是用蠟燭熔化塗在縫口，船體倒是勉強可以不進水了，那管子與“鍋爐”的介面也用蠟燭封的，下邊一加熱，蠟便全化了。製作沒有成功，後來想起那時真幼稚可笑。但可見科技對人的誘惑力是何等強大。這種誘惑，產生了兩種結果，一種是享受它的成功，一種是激起創造和實踐的衝動。 。。
江南的船（4）
四
初中畢業那年我去蘇州報考南京師範學院五年制美術專科，得經過常州，去常州才第一次坐上輪船。坐在有玻璃窗明亮而又寬敞的客艙裡，隨輪船在機器轟鳴中前行，走向外部世界，走向人生遠大目標，心情非常激動，有一種豪邁感，也帶著對陌生世界的猜測和惶惑……之後我到百里外去讀師範，結婚後去岳父家，便一次又一次地坐內河小火輪了。
不
