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如果說德意志第二帝國製造的戰鬥機尚能跟中國的戰鬥機匹敵，那麼在轟炸機上，德意志第二帝國就毫無競爭力可言了。
眾所周知，在大戰期間，德意志第二帝國的轟炸機主要來自中國。
第二次世界大戰爆發前，德意志第二帝國把重點放在陸軍上，即集中力量打造了當時歐洲、乃至世界上最強大的裝甲軍團，並且以裝甲部隊為基礎，提出了“閃電戰”理論，成為了德軍在大戰期間的主要作戰方式。結果就是，在發展空中力量的時候，德軍必須以戰術航空兵為主。
受國力限制，德意志第二帝國在第二次世界大戰爆發前就沒有打造戰略航空兵。
關鍵就是，在以戰術航空兵為主的前提下，德意志第二帝國根本沒有足夠的工業力量來發展戰略航空兵。
這一點，其他幾個歐洲國家也不例外。比如，法國與紅俄在發展裝甲部隊的同時都以戰術航空兵為主，也就沒有能夠發展出足夠強大的戰略航空兵，反到是對地面部隊投入不算太高的英國發展出了歐洲唯一的戰略航空兵。
雖然在大戰期間，德意志第二帝國空軍啟動了幾個轟炸機研製專案，而且也研製出瞭如同He-288這樣的重型轟炸機，但是直到大戰結束，德意志第二帝國自行研製的轟炸機都沒有能夠實現量產。
整個大戰期間，德軍的重型轟炸機全部來自中國。
問題是，德意志第二帝國並沒有獲得最好的轟炸機。
在一九四三年之前，中國在對德援助上沒有任何保留，提供了包括當時最先進的重型轟炸機。只是到了一九四四年，中國當局開始限制對德軍售，主要就是不向德意志第二帝國提供具有戰略打擊能力的武器裝備。這其中就包括了隨後服役的“超級空中霸王”式重型轟炸機。
大戰期間，中國正式提供給德意志第二帝國的最好的轟炸機是“空中霸王”。
雖然早在一九四三年，德意志第二帝國就以對英戰略轟炸為由，希望中國能夠提供更好的重型轟炸機，到一九四五年的時候，德意志第二帝國還以對美作戰為由，提出購買“超級空中霸王”的請求，但是中國當局都拒絕了，即對英轟炸用不上比“空中霸王”更加優秀的轟炸機，而對美作戰與德軍的關係不大。
當然，最主要的原因還是中德關係。
雖然中德決裂是戰後的事情，但是在大戰後期，中德雙方的領導人都認識到，這個世界太狹小了，根本容不下兩個超級大國，中國與德意志第二帝國在聯合戰勝了敵人之後，必然會因為利益分歧而決裂。
顯然，中國沒有理由幫助德意志第二帝國獲得戰略打擊力量。
說白了，如果中國把效能先進的轟炸機賣給德意志第二帝國，就等於在給自己製造一個新的威脅。
結果就是，整個大戰期間，德意志第二帝國都沒有能夠透過正式渠道獲得當時世界上最先進的戰略轟炸機。
只不過，這並沒妨礙德意志第二帝國透過其他方式獲得“超級空中霸王”。
根據中國的官方記錄，在大戰結束之前，德意志第二帝國至少透過非正當方式獲得了三架“超級空中霸王”。
第一架“超級空中霸王”是在一九四八年十一月落入德軍手裡。當時這架轟炸機從位於美國西海岸地區的空軍基地起飛，前往轟炸美國南部地區的煉油廠，在投彈之後被美軍的高射炮擊中。因為無法返回出發基地，這架編號六九七七四三的轟炸機在墨西哥灣迫降，卻沒有立即沉沒，被一艘路過的墨西哥貨輪發現。根據中國情報機構提供的訊息，這艘懸掛墨西哥旗幟的貨輪實際上是德意志第二帝國的一艘間諜船，而該船在打撈起轟炸機之後，直接返回了德意志第二帝國。
當然，德軍從這架轟炸機上得到的東西非常有限。
這就是，轟炸機是以較為平穩的方式迫降在海面上的，倖存的七名機組人員在逃生之前破壞了轟炸機上的關鍵裝置，而且轟炸機的四臺發動機全部損毀，所以德軍獲得的只有一架轟炸機的骨架。
第二架“超級空中霸王”在一九四八年十二月二十七日落入德軍手裡。當時，這架轟炸機從古巴起飛，轟炸了波士頓附近的一座造船廠，在返航之前遭到美軍戰鬥機攔截，損失了兩臺發動機，機身油箱也被打穿。因為剩餘燃油無法使其返回古巴，所以該機轉向飛往最近的百慕大群島。
所幸的是，該機花了六個小時才飛到百慕大群島上空。
也就是說，在迫降的時候，中**隊駐百慕大群島的聯絡部隊官兵已經
