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就完事了，出的效果圖美輪美奐，就是建築工程師看了只想把設計師的腦門子給擰下來，看這貨是不是地球缺水的元兇。
偏偏三月這樣的設計師還沒法給炒掉。
但打死寧為都木有想到的是，當他在心裡瘋狂吐槽三月不負責任的理想化設計時，華為的嚴明大佬正在拿著同樣一張設計圖跟隨團到訪的蘋果技術工程師們吹著牛逼。
……
是的，剛剛經過了一輪讓人心累的談判，這次蘋果低調趕往深城的工程師被請到了華為總部的多媒體會議室裡，此時大螢幕上展現的就是三月設計的全新一代家庭電動車。
“各位，你們應該知道從寧博士提出建立一個智慧資源整合平臺到現在不過短短一週時間，我們也是第二天才開始正式介入跟平臺的資料打通跟資源合作，在加上各類技術授權的時間三月智慧製造平臺用於整合我方資料的時間不過短短三天。僅僅三天啊，三月智慧平臺就已經根據現有並不太充分的資料整合出了這個世界現階段最為理想的新型電動車的完整工程圖，我們將它命名為spevn1型智慧電動車。”
“這些是整車的引數，整車重量是367噸，車身很重對不對？但是大家請看下，理論上這輛純電動車續航裡層能達到1800公里以上，甚至如果在最佳條件下，這個里程數還能增加，這意味著什麼我想大家都很清楚。除此之外，大家還能看看它的智慧安全系統，透過雲平臺實現的輔助駕駛系統，絕對都是世界級的技術。”
“毫不誇張的說，這輛車造出來起碼領先了世界電動智慧汽車整整十年！三天跟十年的概念我想不需要跟大家多做解釋了。為了表達我們的誠意，這款spevn1型智慧電動車的整套工程圖紙大家現在可以隨便檢視，你們可以進行評估，這輛車能否造出來，以及它對於蘋果造車計劃的價值。而且我要告訴你們的是，類似的汽車工程圖智慧化平臺已經給出了三種不同的設計方案。”
“這就是加入我們智慧化平臺的好處了。我跟寧為博士深入的交流過，我們建設這個智慧化平臺的初衷從來都不是想要做技術壟斷，更不是為了把友商排除在外，而是真正的將網際網路精神發揚到極致。共享資料，共享專利，然後共享資源整合後的技術。”
“只要加入我們的平臺，同意平臺提出的各項介面標準，並向平臺提供所有的實驗室資料，也意味著能夠共享這些資源。今天這張工程圖，你們只能在這裡瀏覽，但如果蘋果願意加入我們，未來你們在矽谷的辦公室裡也能隨時調閱這些資料。”
“而且越早加入，能夠得到的便也越多。大家可以看到整輛車的智慧中控平臺、智慧語音控制平臺都是根據鴻蒙系統量身打造的，為什麼？因為目前只有華為為智慧平臺接入了資料，所以這是一套專門以鴻蒙系統為核心的設計方案，大到整個系統，小到每一個晶片，都有著華為的技術烙印。那麼蘋果加入之後，自然也能要求平臺設計出支援ios系統的設計方案。”
“同樣，在我們雙方專利跟技術授信之後，蘋果也將能升級自己的智慧語控系統。這可不僅僅能用於汽車上，而是全線的蘋果產品。關於這一點我也跟寧為博士深談過，寧博士認為我們友商之間坦蕩開放的競爭才會最終讓全世界所有的消費者受益。相反，商業上那些堂而皇之的甩出見不得人的手段，只能造成人類智造的退步。”
“所以我們智慧平臺的宗旨便是公平、公平，還是公平！加入平臺，大家享受到的資源都是一樣的。鴻蒙能享受的資源，蘋果也同樣能享受到。所以你們還覺得為華為下一代智慧產品提供一些力所能及的幫助很難接受嗎？我們不過是需要一些晶片支援而已，但你們能得到的顯然更多。”
“想想看吧，ios生態閉環將擁有更為豐富的使用場景，更完美的生態環境，整個平臺的資源整合傾斜乃至於世界最高水平的解決方案。蘋果的釋出會不在會陷入只有硬體設計毫無創新科研的尷尬。蘋果的汽車業務也不會在停留在ppt上，一輛劃時代的蘋果概念電動車實品，能給投資者帶來多大的信心？”
“這種機會並不多，就像我們給庫克先生那封信中說的那樣，我們是抱著極大的誠意給邀請蘋果一起合作的，因為我們都是擁有崇高信念，為了客戶的體驗，願意付出一切的企業。現在已經到了你們為這一信念付出一些微不足道的東西，來展現作為友商的誠意。你們真覺得這很過分嗎？”
“其他多餘的話我就不說了，接下來一個小時是休息時間，大家可以在這裡自行瀏覽所有資料，一個小時後談判
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