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艿�4合同段拉開了很大的距離。4月下旬評比中，雖然各合同段均達優，但前三名中的第一名F局、第三名S局都在鄭兵分管的5合同段，4合同段兩個施工單位分別排列第四、六名。為此，副總監賈忠回公司受到批評，黎總監也感到十分尷尬，心理無法平衡。為了“平衡”，他在大檢查領導小組會上要求，不要搞名次，設三個等級獎，一等獎一名，二、三等獎各兩名。於是，將他親自坐鎮的、排列第四名的水電G局勉強地粘著了“三”。
副總監賈忠，地質專業高階工程師，分管4合同段及4、5合同段的地質專業。很善於揣摩領導意圖，討領導喜歡。他作為“真正的馬克思主義者”來到了大灣對外公路監理部來掌握領導權。兩個中心，他與黎明的關係可想而知。首次大檢查評比結果，同樣給了他當頭一棒。出於自身利益，他們走到了一起。
“就是那個於果，鄭兵的得力干將，要把他們拆開！”他歇撕底裡了。
“當初派他下去時候，是考慮到他能鬧。本來是讓他去鬧鄭兵的，沒想到他們走在一起了。”
“下面的技術力量太強了，要平衡一下，將他調上來。”
“對！”總監發話了。不知他們兩人是否想到，大灣子駐地辦最多時只有6人，黑江村總監辦一直有11人。
“他與我們在一起，還可以多寫寫這裡報道。”賈副總監附和道。
未與鄭兵副總監商量，事情就這樣定了。
5月1日，於果告別了鄭兵副總監及與他共事2個多月的其他同事們，來到了黑江村總監辦。黎總監原打算讓他先幫著整頓4、5合同段的內業，整頓完後負責4合同段兩個施工單位的結構、內業監理工作。
這時，業主南大公路工程管理專案部發現了4、5合同段監理部內部體制與公路監理工作不相適應。5月5日，專案經理章文、總工程師章元及各部門負責人一行巡視了4、5合同段後認為，總監不放權是不行的，各監理工程師必須有簽字權。6日晚在黑江召集4、5合同段監理部全體監理工程師開會。
會上，章經理指出：“目前大灣電站已經國家計委評定立項，為確保電站主體工程按期開工，南大公路必須按期建成優質工程，監理方面應主動配合。具體是：明年3月31日除橋、隧外，要具備通車條件。5月31日，全線要具備通車條件。”
針對目前施工進度嚴重滯後的狀況，章總要求監理部：“將各專業監理人員配齊，發揮每個人的積極性。要有一個實施辦法，理順內部關係，發揮監理人員的主觀能動性。著手放權，除重大問題外，都應在駐地辦解決。還要建立休假、替換制度，專業也不能太細。同樣的工程專案，同樣的施工單位，監理力度不一樣，結果不一樣。工作重點應在駐地辦。”
在這樣的情況下，黎總監當即表示：“根據我公司內部制度，不能按公路體制設高階駐地監理工程師辦公室，可以向各合同段派駐駐地監理組。”
章經理最後要求全體監理工程師：“不斷適應工程，人員按合同到位。明天開始，調整人員配置、授權。”
第二天，研究了一天，駐地監理組設定及人員配備方案出臺了。4A合同段駐地監理組，組長文新，測量專業老馮工、試驗專業老胡工。4合同段駐地監理組，組長於果，測量專業小王、岩土施工專業小楊。賈忠副總監兼4A、4二個合同段的地質工程師。5合同段駐地監理組，組長蘭工，測量專業王為、岩土施工專業小董。5B合同段駐地監理組，組長程正國，測量專業小黃、地質專業明豫。原先由賈忠、鄭兵、楊文武三位副總監分別負責的質量、進度、計量改由各駐地監理組行使。駐地監理組仍稱“駐地辦”，具體管工程變更、開工申請批覆、質檢驗收、現場巡視、工地記錄、環保監督。
這次大調整後，除了增加投資超過5萬元的工程變更、月支付憑證需上報總監辦外，其餘都要在駐地辦解決。
駐地辦派了，權力下放了。但黎明總監心理又一次不平衡了。
“事情你們都辦了，要我幹什麼？”
“什麼能力！你們有能力，還要我總監幹什麼？”
於果聽到總監發出這樣的牢騷，心裡有著不祥的預感。忍不住回敬了一句：“黎總監，恐怕是各有所長吧，當上總監是你的本事，拿第一是我的本事！你有能力你幹嘛不自己幹，調我上來幹嘛？”
“這下好了，我沒事了！打3P吧！”
因為派駐駐地辦是業主要求的，不是總監根據工作實
