上網找工作提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
引子
大灣水電站是國家“十五”期間開工的巨型水電站，其雙曲拱壩最大壩高292米，是世界上最高的拱壩。兩岸地形地質條件複雜，壩肩最高邊坡高達700多米，設計、施工技術難度均屬世界水電工程之首。
南大公路是大灣電站的“生命線”，其工程質量、進度將嚴重地制約著大灣水電站主體工程的施工進度和投資效益。該線南江縣城至場內段按三級公路設計，場內部分按二級公路設計。全線總長90千米，均位於高山峻嶺之中，其中5合同段有“猴見愁”之稱。
西南建設工程諮詢公司承擔南大公路4、5合同段的監理工作。在業主支援下，參加建設的全體監理工程師奮力拼搏，戰勝重重困難，排除了不應有的干擾，勝利地完成了任務，也為公司創造了又一個品牌。
於果，結構專業高階工程師兼律師、攝影藝術家。2000年2月至2002年6月先後在全線最為艱鉅、技術含量最高的4、5、5B三個合同段擔任高階駐地監理工程師，以下就是他的監理日記。
書 包 網 txt小說上傳分享
受命
2000年2月13日， 西南建設工程諮詢公司張總經理辦公室。
“眼下，各監理、施工單位都把南大公路作為大灣水電站的入場券。南大公路監理工作的成敗，關係到我們公司能否拿到主體工程的監理標。黎明總監已立下‘軍令狀’：只能成功，不能失敗！你是高階工程師、律師、攝影家，辦事規範，到工地後，好好發揮自己各個專業特長，輔佐黎明總監，把工作幹好，為我們公司以後拿下主體工程的監理標打下基礎。”於果接到去南大公路當監理工程師的派遣，深感擔子很重。
搞公路監理，可以再學一門專業知識，並可以充分發揮他的技術、法律、攝影等專業特長。可是初次涉足公路，能否做好公路監理工作，心中卻沒底。
第二天，他們一行八人有的乘公共汽車，有的乘公司送辦公、生活用品的車，當天下午在南江縣城匯合。晚飯後，我們八人擠上公司裡派到工地的一輛130車，往工地現場奔去。
一路上，塵土飛揚，車子顛簸好幾次把大家的腦袋撞到車頂。
隨行的另一位司機張師傅告訴大家，他在許多工地值過班，這條公路是全公司28個工地中最為艱苦的一個。我們住在老鄉家裡，房子下面一層圈著豬、牛、羊、雞，監理部辦公、住都在上面一層，一夜下來渾身都是跳蚤叮出的疙瘩。飲用水要到5km以外馬鹿塘村去拉。洗澡要到71km以外的南江縣城，有些人到工地已兩個多月了，還沒洗過一次澡。
晚上11時，我們終於到達了4、5合同段監理部所在地——大灣鎮黑江村。
第二天一早，於果開始熟悉這裡的自然環境。
黑江村位於海拔1700米的山脊上。南江的支流黑江在村南山下匯入南江，兩條綵帶把黑江村附近20km的山樑圍成一座700多米高的“半島”。山上，遍地金黃。多美的風光！可他，此時此刻卻沒有精力創作。他是監理工程師，必須儘快進入角色。
上午，黎總監安排他到大灣子駐地辦，那裡負責著5、5B二個合同段的監理工作。有石拱橋、中型平板橋各三座，隧道一條，構造物全面開花，需要結構專業。其餘同志則安排在黑江駐地辦，參加4A、4合同段的監理工作。
公路工程是一條線，交通、通訊常常不便，為了快速、高效地進行監理工作，監理部通常是在各合同段設立一個派出機構，這就是高階駐地監理工程師辦公室，簡稱“駐地辦”。駐地辦的負責人稱“高階駐地監理工程師”，簡稱“駐地工程師”，習慣上也稱“駐地辦”。目前，僅設了兩個駐地辦，大灣子駐地辦由鄭兵副總監負責，黑江駐地辦由賈忠副總監負責。
投入工作
在大灣子駐地辦，水電站監理的那套工作方法和思路受到強烈的衝擊。
安頓好後，鄭兵副總監將水電S局申報的三份下擋牆和一份涵洞的工程變更交給於果稽核。他立即投入了工作。工作，是他最大的快樂。
以往，水電監理工作中，凡涉及到設計修改，均由設計院派駐現場的設代處理，監理只負責組織設計交底、質檢驗收和稽核報量。可是，按照南大公路監理合同及施工合同規定，施工單位對設計與實際不符的，應向監理工程師申報變更。如果變更後，投資額增加在5萬元以下或減少的，由監理工程師審批後實施。如果變更後增加投資額大於5萬元，監理工
