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艱辛
雨季到來了。
由於前段時間施工進度嚴重滯後，一些原計劃在雨季前施工完畢的分項被延遲到雨季施工。雨季施工，基坑容易塌方、積水。基坑塌方，往往白天還沒清完，晚上一場下來，又塌了。常見到一些分包商為此在現場對著基坑哭紅眼睛。基坑積水需抽乾後清基，才能保證設計所要求的地基承載力。這大大地增加了施工成本和工程造價。針對這種狀況，施工單位採用跳躍式（每段不超過10m）開挖、施工，這大大地增加了監理驗收的工作量。於果他們每天驗收至少3次。基坑驗完後，立即出施工圖，經於果簽字後馬上下基覆蓋。整個雨季，他們每天都是這樣從早忙到深夜。這樣高強度工作，賈忠副總監見到後都心疼。
雨季施工，加上施工的分項迅速增多，質量控制更加困難。無法行車，全靠步行。監理工程師一出門，就有人通風報信，等到現場時，人家己是規規矩矩地施工了。砂漿配合比、強度檢查難度大，砌築抽檢及糾正違規的工作量相當大。光7月1日下午，於果和賈副總監乘車巡視全線，查出的需要大量返工的部位就達8處，兩人回到駐地辦時已是氣喘噓噓，口乾舌燥。
圬工砌體分項的逐步上馬，質量問題也就逐漸多了起來。駐地辦對一些質量問題的處理，都能得到賈忠副總監的支援。但自7月22日總監辦搬到G局駐地後，黎總監對駐地辦工作尤其是質量控制方面插手太多，而且隨意性很大，對於果他們非常規範的工作十分不利。
K51＋890~K51＋920下擋牆基礎要求的水泥與砂的配合比為1：，可是實際上已達1：8。根據包工提供的試驗結果，砂漿7天強度僅，不及合同要求28天強度的60％。於果毫不猶豫地簽發了監理工程師指令：拆除重砌。幾天後，總監干預，沒拆成。K54＋920~K54＋960下擋牆基礎，抽檢發現嚴重空洞，於果他們當即要求拆，差點捱打。這起惡劣事件，也被黎總監輕描淡寫地掩過去了。賈忠副總監得知後，拍案而起，強烈要求嚴懲肇事者，也不了了之。
8月23日，黎總監終於發出了“逐客令”：“於老先生，你抓質量認真，5合同段現在力量薄弱，你與蘭工對調。”總監違背了他當初有過的“監理組長固定”的承諾，要對調駐地組長了。
此時此刻，於果仰起了頭，漸漸迷上了雙眼。這是他遇到重大問題又要立即決策時，集中精力思考表現出的習慣性動作。
此時此刻，他明白了：是啊！抓質量認真了，說不定整著了你總監介紹來的哪家施工隊？幾個月來，4合同段最棘手的構造物大都下基了，往後的工作主要是回填；令人頭疼的內業資料規範了；業主對這裡的工作已由惱火轉為稱道了；雨季結束了，最艱苦的日子過去了，你來摘“桃”了；我走了，有你黎總監直接管這個駐地辦，只要把我做的這些堅持下去，下回拿下第一名不成問題；5合同段駐地辦確實需要我，大山樑改線段剛復工，目前狀況與剛到這裡時差不多，業主又要求“大幹100天”，將有一場惡戰，又有誰幹得下？大家心裡都清楚。當然，還看到了，5合同段是唯一的無總監坐鎮的合同段。可不是嗎？除楊副總監在總監辦管整個4、5合同段報量、支付外，黎總監坐鎮4合同段，賈副總監坐鎮4A合同段，鄭副總監坐鎮5B合同段。5合同段可是個不折不扣、地地道道的“三不管”地段，這樣的“間隙”可是非常合適。到那裡，與其他同志一起完全能夠重新開闢出一塊“新天地”，那塊新天地將與這裡一樣的藍、一樣的綠！水電S局管理規範，不需象對G局那樣外業用“嚴打”、內業用拒絕支付手段壓著他們。這些，當初在大灣子駐地辦的時候，就非常清楚。在那裡，以水電S局員工們的敬業精神，完全可以把工作搞得與這裡平起平坐！創造出南大線上的奇蹟！當然，將要付出更多的精力和更大的代價！
想到這裡，他睜開了眼睛，對總監說：“好，我去。本來當初派駐地辦時，我就要求過去5合同段。”順水推舟。當然，其它的考慮不能說。
“好。等蘭工休假回來，你們交接工作。”事情就這樣定了。
於果進駐4合同段後，先後與另外6個同志透過的艱苦努力，一個月，工作走上正軌。二個月，形象面貌大為改觀。到雨季結束，4合同段的開挖量完成80％。對路基形成至關重要的下擋牆80％已下基，砌築完成逾10000m3，佔28％。邊坡支護完成16％。9月4日，水電G局的專案經理向業主彙報工作時滿
