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列車組上有六條傳送帶，上面三條傳送帶整體的碼放著一排排的水泥墩枕木，下面三條則是豎著擺放著整齊的鐵軌。
加上這些鐵軌和水泥墩枕木，這輛自動鐵路鋪設列車組，總重量達到了三千噸。
可以利用履帶行走，也可以利用已經鋪設好的鐵路行走。
之所以有兩種方式，就是為了能夠保證他在沒有鐵路基礎的情況下，完成鐵路的鋪設工作。
而至於中間加裝的鐵路行走功能，則是因為工作需要。
因為自動放下來的枕木和鐵軌，還需要加固，運送過來的碎石，也需要覆蓋在鐵路上。
這些都需要列車組來完成，這樣就需要他必須能夠在鐵軌上執行。
工作開始，一些人駕駛卡車前往碎石廠運送碎石子過來，另外的工人，也開始檢查鐵路的溝渠。
大部分的人，則是全都爬到了列車組的車上，有些人就坐在了兩邊靠近地面位置的工作崗位。
這些人，前一個拿橡膠墊環，後面一個拿鐵質墊環，最後一個就是拿一根巨大的鉚釘。
列車組開始執行之後，上面的水泥墩枕木就開始在傳送帶下，被機械臂放在溝渠中，後面跟著幾個人，做好調整這些枕木的工作。
幾個枕木，配個一段鐵軌，忙碌的工作就這樣開始了。
跟隨在列車組上的人簡單的將鐵軌用鐵釦固定在水泥墩枕木上，四個小時後，列車組上的鐵軌和水泥墩全都用完，一條長達五公里的鐵路，就這樣簡單的鋪設了起來，然後列車組這才緩緩的後退。
這時候就輪到兩邊的人，在列車組後退的時候，他們快速的彎腰將鉚釘和墊環插入鐵軌和枕木的鑽孔中。
列車車頭後退過來的液壓重錘機器，則是在一路後退的時候，將那些準備好的鉚釘，直接釘入水泥墩內，徹底將枕木和鐵軌死死的固定住。
這時候運送過來的卡車，也開始在固定好的鐵軌邊上倒下碎石子。
然後又一輛工程車，傾斜的漏斗，將這些沙石全都快速的覆蓋上鐵軌，一段鐵路就這樣完成了。
一個列車組，一天十個小時，平均效率每天十公里。(未完待續。)
