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鐵路在鋪設之中，那列車也自然開始在生產了，不過生產列車並不是那麼容易的。
由於那時候基地一切全都是為了現世薩邁拉的戰爭服務，各項生產全都嚴重的傾向於軍事發展。
所以對於基礎工業的建設，就有些遲滯了。
當然，這種遲滯是相對性來說的，就好像動車組一樣，因為目前蔡睿宸生產的全都是貨運動車組，相對運送旅客的列車組，就比較簡單<script type="text/javascript">reads();</script>。
因為戰車工廠的生產效率全都被武器裝備霸佔，所以列車的生產，也全都是隻能依靠裝置工廠。
好在裝置工廠並沒有基地生產紅警武器那樣，只需要每一座裝置工廠的3d印表機，都可以獨立生產某一個模組。
所以蔡睿宸也是利用這樣的生產模式，將很多民用的裝置生產出來。
就算現世的裝置工廠在不停的生產卡車，或者正在建設準備組裝第一架民航客機的車間，這些裝置，全都可以一起開工。
兩個月的時間，每天七十五萬資金的收入，也給了這種多方面同步發展，注入了絕佳的動力。
在廢土世界第二道圍牆中，一座巨大工廠中，大量的工人在工程師們的帶領下，就在這裡組建第一輛基地生產的列車。
所有的零件和列車組合模組，全都來自基地裝置工廠，廢土世界的伊拉克人，本來就已經經過了二十來年成熟工業的薰陶。
再加上有傳授者每天固定的傳送技術知識，讓他們更快的掌握每天自己的工作。
有著不少的技術工人，所以這裡的工作，也會快速的展開。
和傳統的貨運動車不同，基地出產的貨運動車中，每一節車廂門並不是在兩邊。而是直接從頂部兩邊向下開啟，然後津貼在列車的車廂的兩邊。
裝載貨物也不需要人工，在每一節車廂中。都有一個吊運裝置。
能夠快速將卡車運送過來或者直接擺放在列車旁邊的貨物，快速的吊裝到車內。
如果貨物充足。且準時運抵列車旁邊，最晚一個小時的時間，就能夠將列車每一節車廂裝滿。
卸貨時間則是更快，因為所有的貨物，都是採取模組化的專用貨物箱運輸。
吊裝機械，是一個巨大的鐵質吸盤，只需要對準貨物箱頂部的鐵質外殼，就可以直接吊起來。根本不需要下面人員的幫助。
一切的效率，其實就是看操作吊裝機械的人員，是否熟練了。
而且利用這種專用的貨物箱，能夠根據尺寸來將裝載貨物。
看起來其實就是小型化的集裝箱，並這種小型化的集裝箱也好像是搭積木一樣。
不但能夠在列車上運輸，也能夠裝載在任何卡車上運輸，在貨物箱的下面，還有能夠讓叉車或者人力叉車快速拉運的兩條通道。
一切都是為了最高效率運輸貨物，在戰爭的時候，也是為了能夠快速的將後勤物資。運送裝卸。
無論是來往於貨運中轉站，還是直接從港口、機場、生產工廠運輸，都會十分的效率也便捷。
甚至。這種貨運列車，也可以直接運送集裝箱，也可以在港口直接將集裝箱容納到貨運車廂中。
在通用性方面，十分的高效便捷，並且能夠快速的融入世界現有的全球貨運體系<script type="text/javascript">reads();</script>。
不需要去對現有的體系造成影響和衝擊，而是融入其中，然後找到自己的高效運輸之道。
對於這樣的技術，蔡睿宸還都想要在各國申請專利。
就好像現在的集裝箱全球運輸一樣，畢竟這種新型的快速鐵路運輸技術。別人要模仿實在是太容易了。
而且在技術上也幾乎沒有什麼門檻，所以與那些高科技領域的技術不同。蔡睿宸不可能將這些高階技術對各國的專利部門公開，令其稽核。
但是對於這樣的技術。他自然要第一時間申請專利，至少以後有人要是想要使用相同技術，那就要來交錢。
並且在短時間內，這項技術蔡睿宸就打算用在了現世，畢竟薩邁拉要重建，每天從馬林鎮或者是巴士拉到薩邁拉的運輸業務，會十分的繁重。
甚至，他都準備好對伊拉克政府再一次開口，要求購買從巴士拉到馬林鎮以及薩邁拉之間的鐵路運營權。
如果伊拉克政
