群氓時代

第8部分 (第1/4頁)

的商人充當領隊的業餘班子，心血來潮，竟然敢去攀登6000多米高的山峰。

當然，特別讓人心酸的，是他的父母那種白髮人送黑髮人的悲哀。那時，我忽然想到了孔夫子的一句話：“父母在，不遠遊，遊必有方”。

但是，那件事過後，在好友華文的攛掇下，我一度迷戀上了自駕遊。

確實，生活太枯燥了。每天，面對著千篇一律的人，做著差不多的事，用一成不變的方式，消解著瑣碎人生一個又一個問題——仔細想想，很可怕，讓人產生逃走的衝動。畢竟，或多或少，生命，有時候必須要浪費到那些美好的事物上去！

自駕遊，這種花錢費事的旅行方式，相比參加旅行社的那種旅遊，確實自由靈活多了。駕車過程中，自己可以隨時調整旅行線路，隨心所欲，特別是能到達距離大機場和大城市較遠的景點，比如靖邊縣的赫連勃勃“統萬城”；還可以在途中領略“淳樸”的民風（只要不是旅遊景點的地方，民風都淳樸），有時候，我們還能欣賞到未遭破壞的自然風光（這需要大能耗的越野車）。與傳統旅遊相較，既可避免了眾人擁擠扎堆的苦惱，也可免卻被黑導遊牽著鼻子購物時的尷尬。

但是，根據我的親身經歷，我覺得自駕遊最大的好處，就是可以隨意喝水，隨時停車小便。對於可憐的中國旅遊者來說，這就可稱是快意人生了。

最瘋狂的時候，我一年內兩次自駕去西安，每次的路程都有5000公里之遙，自始至終都是我一個人開車。開車時間最長的一次，長達16個小時，當我搖搖晃晃從車上下來的時候，整個後背都有要折掉的感覺。　txt小說上傳分享

酷驢的噩夢（2）

幾年後，我具體總結下來，自駕遊的特點，就是花錢、花時間、花費精力，還有，具有特殊的、巨大的風險。中國的高速公路事故頻發，根據官方統計數字，高速公路的死亡率是一般公路的兩倍，2007年，全國高速公路事故，導致了５９２５人死亡。

而我，由於性格的原因，特別喜好開快車，屬於高速公路事故的高危人群。

在我這麼多年開車旅遊的途中，最危險的一次，發生在2005年去湖北的路上。當時的情景歷歷在目，由於旅途疲勞，我把汽車音響開到最高，搖頭晃腦，聽著迪克牛仔憂傷的歌曲：“外面下著雨，猶如我心血在滴，愛你那麼久，其實想想不容易……”車外面，確實在下著雨，而且差點讓我大把的鮮血在滴——我的車速高達160公里左右，在距離赤壁20公里處，左前輪忽然爆胎。

刺耳聲音響過，滑行過程中，輪胎外層胎面全部磨損掉，只剩下金屬的墊帶冒著煙。慶幸的是，我的汽車後面沒有緊跟的大車，我踩剎車的時候又沒有踩死，剛剛好，車安全停靠在緊急停車帶上。

生命如此之輕，生命卻又如此之重！

無知者無畏。我停車後，沒有意識到任何危險，只是氣急敗壞地看著我冒煙的車輪墊帶發呆——我自己從來沒有換過輪胎，根本不知道如何把壞的輪胎卸下來，也不知道怎樣把備胎裝上去。於是，我想起了一個傳說，就拿了一張百元大票揮舞，希望哪位過路的司機停車幫我把輪胎換了。天可憐見，大車小車匆匆過，沒有一個好心人停下。

沮喪之餘，我只能拿出汽車的說明書，仔細檢視。找到千斤頂後，卻怎麼也擰不開這個摺疊的配件。最後，還是打電話到深圳的修車廠，才在師傅的教導下弄開了千斤頂……

費了九牛二虎之力，終於換上了備胎，然後把車開到了最近的一個加油站的修車廠——我對自己非常不放心，怕自己裝上的輪子會掉下來。

幾個修車師傅看著那個已經被磨殘的墊帶，聽著我的敘述，嘖嘖稱奇：“你這種左前輪爆胎的事故率，應該是百分之九十以上，即使人不傷亡，也會造成轎車的忽然甩尾撞到護欄上……”

那時，我才知道害怕。這種帶些自戀和孤獨的小布林喬亞情調，差點要了我的老命！

根據美國學者福塞爾（Fussell）的觀點，階級地位越高，車速應該越慢！喜好開快車的是兩種人，第一就是想給坐在自己旁邊座位上出身與自己相當的女孩留下深刻印象的上層貧民家的子弟，另一種就是沒有安全感、對自己的階級地位憂心忡忡的中產階級，他們明顯地受那些與賽車有關的電影的影響，可能認為開快車具有浪漫情懷，*而且刺激。

分析一下我自己，我以上的兩種都不算。有時候，我也會迷惘：我到底屬於小資階層還是中產階級呢？