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及，也不要過分。
清代李密庵有一首著名的《半半歌》，生動地描述了凡事多留餘地、不能太過完滿的思想境界：
看破浮生過半，半之受用無邊。
半中歲月盡幽閒，半里乾坤寬展。
過猶不及（3）
半郭半鄉村舍，半山半水田園。
半耕半讀半經廛，半士半姻民眷。
半雅半粗器具，半華半實庭軒。
衾裳半素半輕鮮，餚饌半豐半儉。
童僕半能半拙，妻兒半樸半賢。
心情半佛半神仙，姓字半藏半顯。
一半還之天地，讓將一半人間。
半思後代與滄田，半想閻羅怎見。
飲酒半酣正好，花開半時偏妍。
半帆張扇免翻顛，馬放半韁穩便。
半少卻饒滋味，半多反厭糾纏。
百年苦樂半相參，會佔便宜只半。
能領悟“半”的妙處，也就懂得了過猶不及的精髓，因為彼此各佔一半，其實就是中庸的生活。
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從俗的妙用（1）
從俗也是一種創新
今天是一個創新的時代，“創新”這個詞幾乎具有毋庸置疑的正確性。只要是創新，都得到鼓勵，只要是與傳統或者大眾口味不合，就能吸引眼球。大到國家政策，小到公司治理，創新都是最響亮的口號。
創新是發展的動力和源泉，尊重創造、鼓勵創新是沒錯的。可是，在創新的同時還要保持清醒的頭腦，要明白一切創新都是試驗性的，不一定都能獲得成功，而且從歷史的經驗來看，真正取得成績的創新背後，都有數不清的失敗的例子。
《中庸》記載了孔子的一句話：“索隱行怪，後世有述焉，吾不為之矣。”居住在偏僻的地方，故意的標新立異，做些奇怪舉動，雖然這樣能在後世留下名聲，可是孔子堅決不做這樣的事。
這種說法，當然會有保守的嫌疑。在新事物出現之初，總會被認為是怪事，一旦它取得成功，佔據了統治地位，社會就會對之習以為常。所以，一時被看作是“怪”的東西，並不一定就沒有它存在的道理。
但是，在創新成為壓倒性價值的今天，往往會忽視那些在社會中佔據主流、但卻不那麼引人注目的因素。這時如果有人抓住大眾的心理，勇於“從俗”，也能獲得成功。就比如在反季節蔬菜大行其道的時候，按照正常的時令上市的蔬菜，有時候反而能賣到更好的價錢一樣，從俗可能會比創新更有效。
現在車市非常火爆，汽車公司之間的競爭也空前激烈。許多人會覺得，汽車一定是越有特點、越能吸引目光的越好賣，其實不然。國內的車市上，那些個性鮮明、側重於突出與眾不同的車型往往鮮有上佳的表現。如今，過去那些拼產品的創意，已經被更加中庸的車型所取代。因為即便是最耀眼的外觀，也難以吸引更多人的目光，少而精才是個性車型的定位，而個性化也是未來競爭中的軟肋。
有車評認為，2007年豐田推出的新一代卡羅拉就深得“中庸”的精髓。據報道，卡羅拉與凱美瑞有相通之處，但還留有花冠造型中庸的影子。外觀雖沒有給人眼前一亮的感覺，但還是符合大多數國人的審美觀念。也正因為如此，卡羅拉的中庸性格，有時候反倒變成了大眾個性。
雖然今天是一個標榜個性的時代，但實際上全世界大多數的消費者並非是個性人物，豐田認為與其討好少數精英，不如擁有大多數的消費者。這也造就了卡羅拉身上的裝備與技術，都是採用了成熟的技術，並沒有過多的創新。造出能被大多數人接受的中庸車，豐田的策略也成就了今天的輝煌。
豐田對卡羅拉的宣傳策略，並不是拿外形和特性來極力炒作，而是極力地塑造出卡羅拉是“一輛好車”的概念。如果要說卡羅拉有什麼優勝之處，那就是全面的綜合實力，這恰恰是豐田式的中庸的最大特點。雖然加強了動力表現和加大了車廂尺寸，也新裝備了無匙啟動、VSC等高階配置，但在絕大部分資料上並無任何突出之處。
每個單項得分並非最高，並不代表卡羅拉就不能成為第一。相反正是所有的表現都讓人挑不出缺點，才會營造出一款面面俱到的均衡之車。
同時，豐田也明白，中庸不是平庸，從俗不能以降低形象為代價。它在產品上的佈陣、價格上的佈陣等方面都做了縝密的考慮，既顧及到大眾的口味，又維持了豐田一貫的風格，以及在利潤和銷售之
