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當時只是感到有點兒驚訝，等到中午時候，才聽公司裡的人講，出事兒的卡車竟屬於一家經常和我們打交道的公司，而撞車的司機角本，上個星期還來過。這個角本的確是睡著了，直到折斷的護欄把他的一條腿壓成骨折才清醒過來。
想起這個角本還真是很有印象，此人以前來拉貨的時候，總是滿眼血絲，手裡不變地抱著一杯咖啡——不放糖不放牛奶，又濃又苦的那種，而且是一杯喝完馬上續上一杯，如同喝白開水一般。想想這樣喝咖啡法人還會睡著，真有些毛骨悚然的感覺。
不過，無獨有偶，就在前一天的新聞裡，還播了另一條訊息，說是某公司員工家的汽車忽然穿牆而出，把房子撞壞，同時車子的發動機也起火燃燒，險些釀成大火。這當然不是汽車被牛魔王附了體，調查結果是這位高階白領連續工作一天一夜後夜半回家，進了車庫沒下車，在汽車裡就睡著了。由於車子沒有熄火只拉了手剎，朦朧中這位一伸腳，糊里糊塗踩上了油門，車子就被髮動起來，演出了機械版的茅山道士。
幸好這位員工倖免於難，否則，恐怕會成為又一例“過勞死”的典型呢。
在日本，“過勞死”不是一個陌生的名詞，由於傳統的影響，也由於日本資源貧乏更倚重於人員的努力，日本的公司企業普遍存在大量加班的現象。晚上，走在東京虎門或者大阪御堂筋這樣寫字樓集中的地方，幾乎每座大樓的每個窗戶都是燈火通明，而地鐵的車站，即便是深夜，也總是熙熙攘攘。地鐵或者輕軌電車的車廂裡，總是裝滿了疲憊得打著瞌睡的日本人。
日本人也沒有比別人多長一個腦袋，可以想象，如此這般長此以往，這些職員中難免出現因過於勞累引發心腦血管等疾病，而造成“過勞死”的情況。
在日本，“過勞死”並不是僅僅存在於電視新聞之中，在東瀛工作的幾年中，我個人就曾親眼目睹兩起疑似“過勞死”的發生。
一次是2005年12月11日，出門上班的時候，在我家附近的桑津橋上，赫然看到一名年輕女子倒在橋面上，兩眼直勾勾望向天空，裡面一層霧靄，早已散瞳，周圍人紛紛報警。事後得知當事人是從事夜間工作的，當夜身體感覺不適，過度服藥堅持到工作結束，在回家路上又受到寒冷天氣的刺激，突發心臟病死亡。另一次是去年夏天，深夜加班完畢回家，乘坐大阪的地鐵，要開車的時候，身邊一名光頭富態、西裝革履的男子忽然全身痙攣，口吐白沫，直挺挺地放了扶手仰天摔倒，頭撞在車廂地板上發出砰然一聲。旁邊的人有的立即呼叫司機停車救人，有的則若無其事地繼續用手機打電子遊戲或看報紙，顯然司空見慣。此人後來是否康復，以及發病誘因是否屬於過勞，則不得而知，只是夜裡11點鐘坐地鐵，說這位的工作辛苦當無異議。
從“過勞死”到“仕事中毒”（2）
在日本，廣義的“過勞死”也包括因為過度勞累導致疾患，或引發精神層面的問題造成自殺或精神失常等。這在日本已經成為了一個極為受人關注的社會問題。
儘管受人關注，但“過勞死”問題近年來仍然呈現愈演愈烈的趨勢，發生問題的人員從40…50歲向30歲人群擴充套件。按照日本《產經新聞》最新的統計，回答“工作和以前相比情況怎樣？”這一問題時，表示“比以前更忙了”的達到68％，而對30…34歲的職工進行調查的結果，27％的人回答每月加班在80小時以上。有關人員分析，日本“過勞死”問題的加重，主要是由兩個原因造成的，其一是日本進入老齡化社會，勞動力匱乏，人力資源不足造成對勞動者的“酷使”；其二是由於攜帶電話、電子郵件等先進通訊裝置的使用，公司員工在工作時間以外也很容易被找到而被迫加班。
看來科技進步，對人類——至少是部分人類來說，也不總是好事。
說起來，日本政府早在上個世紀就從法律上承認了“過勞死”的存在，並對加班等問題設立了較為嚴格的規定。比如2001年日本厚生勞動省就曾經發布“過勞死”的認定規範，凡是因工作疲勞造成猝死，只要之前六個月確有證明其承受持續的超額加班，都可判定屬於企業方負有責任，然而，“過勞死”在日本卻如草原上的野火，撲之不滅，其原因何在呢？
假如察看日本公司的出勤記錄，會發現其勞動強度並不強，加班也大多控制在法律範圍以內。然而，這不過是一種心照不宣的假象而已。說到底還是日本企業對加班問題的惡劣傳統在作祟。日本很多企業，素有讓員工無償加班的傳統——上升到理論地說，就是認
