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。我從未被男士邀請共舞。我拒絕了，但是在中國……我還是很不喜歡這樣，而且我也不擅長與同性跳舞。
石家莊是在過去短短几年內崛起的大型工業城市。在去石家莊的途中，我們看到一個大佛教寺廟，旁邊是一個軍事藝術院校，我們停下腳步。
在中國，有許多城市是從40年前的小村莊發展起來的，人口迅速達到300萬~400萬，規模相當於洛杉磯。如果堪薩斯州也有這樣的人口增長率，那一定是舉世聞名的大事。可是在中國，這一奇蹟卻被世界忽略。
我還發現，和上次旅行時相比，現在的加油站也越來越多了。當然，除了黑市之外，所有的加油站都是國營的。石家莊也有曾經輝煌於20世紀80年代繁榮時期的賓館，但現在這些賓館都無一例外地無人問津。
向北京駛去的路程對我們倆而言非常令人興奮。一個路標用英文寫著：北京，49公里。就這麼幾個字，但看見路標就足以讓我們激動不已了。這是國際化的體現。我們回到了另一個世界，那個在7000英里之外我們在伊斯坦布林甩在身後的世界。
塔碧莎和我相視一笑：我們騎著摩托車橫跨了整個歐亞大陸。從愛爾蘭到北京，9400英里的路程，多數都是坑坑窪窪的雙車道柏油路，路面狀況跟美國南方糟糕的泥路相差無幾，一路都是搖搖晃晃的騎車人、橫衝直撞的家禽和行人。我們走過了3月、4月和5月，除了少數雨天，天氣一直很好。我們曾住過五星級賓館，在豪華賓館內用最好的瓷器用餐，也曾在露天的集市上用沾著蒼蠅的錫盤吃東西。我們最終還是成功了。在那一刻，我知道既然我們能一起完成這次旅行，以後任何事都難不倒我們了。
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《投資騎士》從西安到北京（3）
我們沿著四車道的柏油路開往北京，感覺特別幸福。現在可以無拘無束地駕駛了，時速達到60~70英里。
我們經過了北京的心臟—天安門廣場。在我1988年來這裡時，天安門廣場是一個夏天供人休閒的場所，人們在這裡放風箏，晚上坐在這裡乘涼，那時的天安門廣場是莫斯科紅場和紐約市政公園的結合體。廣場周圍的建築，天安門、故宮、歷史博物館、革命博物館、人民大會堂、前門、毛主席紀念堂以及人民英雄紀念碑，向我們訴說著中國悠久的歷史。如果你早起的話，還可以參觀莊嚴的升旗儀式。
由於我們從上海搭船離開的計劃擱淺，我恨不得馬上飛往日本。我們的環球旅行一定要保證都在夏天進行。
入住酒店後，我們出去觀光，去了故宮。雖然北京還有許多地方值得一看，但是第二天我們還是衝到北京國際機場，諮詢如何去東京以及把摩托車運到東京的事宜。
雖然辦理旅客登機的視窗人滿為患，但是貨運視窗沒什麼業務，寂靜得如同南方小鎮。此處沒有貨運，也沒有多少國際貿易，我猜貨物可能是透過海港運輸的。沒有什麼東西需要很迫切地運到中國。
沒有旅遊手冊告訴摩托車手如何從伊斯坦布林前往北京，從北京到東京的指導更少。回想我們是如何把摩托車從紐約運到夏農的，我就後怕。我們不僅要給摩托車打上木條包裝，而且要切斷電池，放空汽油，填寫無數的表格，還要與數不清的部門官員打交道。每一個部門都認為自己的部門重要，要麼就是害怕讓我們自由行動而丟掉工作。
5月29日，我們駕車去了機場，雖然我們是那兒唯一需要貨物運輸的人，但是卻耗費了一整天的時間。之前我們經常會花費一整天穿越一個國家，但是這次，我們要花費整整10個小時處理各種手續—保險部門、授權部門、航空部門，自然還有好幾個收費部門。我們必須給摩托車稱重。令我吃驚的是，居然沒有人因為為我們放掉汽油或者切斷電池而向我們索要賄賂。
事實上，作為第一筆從北京機場運送摩托車到日本的業務，我們辦得還算順利。如果我們是第十筆或者第一百筆這樣的業務，那麼他們就會制定出一套程式，可能需要耗費你幾天而不是幾個小時的時間。
而且，根據我多次旅行的經驗，一旦你開始穿越一個國家，那麼你必須全速前進，不要停止，永遠不要說我明天再來或者幾個小時後再來。必須一直向前，否則永遠也做不到。雖然全世界四處遊歷看起來十分愜意，但我們這樣的旅行必須保持一定的密集度。如果總想休息休息，或者到處走走看看，或者在出入境時被一些官僚的紅章—可能要有一百多個章—搞得很氣餒，那麼可能意味著將不能完成這次
