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去西安，一定要去看兵馬俑，另外別忘了去看看鳥市。”
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《投資騎士》從西安到北京（1）
我們翻越山脈來到洛陽，一天駕駛了500英里。
我的摩托車後胎癟了，這是第二次出現這種情況，以後還會出現二十多次。我們倆一起動手換下它，不過我更像塔碧莎的助手。我們還得再走1000英里才能到上海，可是我們只剩下兩隻備用輪胎了。按照廠商的指示，只要無內胎的輪胎一旦癟胎，英明之舉就是立即棄之。
通常，道路是雙車道的柏油路，但有幾個地方路況極差，比我上次來時還糟糕。不過好在路面沒有被大水沖毀。在中國沒有路標會告訴你，“小心，前方路毀，請繞行”。
我們本打算從洛陽動身前往上海，便預訂了從上海到日本每月才開一班的輪船。可是旅遊局的某位官員對我們驅車前往感到驚慌失措，並威脅說要召集軍隊。我們向朱先生請求通行，並拿出證明檔案。可他只是一個地方官員，不願意接受我們已經有通行證的事實。
我試圖用慣用的手段賄賂他：“我知道這樣做是不符合規矩的，為此我們願意支付額外的費用。”可是朱先生並不為所動，很顯然，我們不能去上海了。
這次，官方打亂了我們整個旅行的時間安排。現在已經是5月下旬了，受天氣和往返日本輪船離港時間的影響，我們的行程非常緊迫。在西伯利亞9月份就進入冬天了，現在只剩三個月，我們一定要避開，另外我們還要避開南非、澳大利亞和阿根廷的嚴冬。到了日本，我們只有13天的時間搭上從橫濱開往西伯利亞的輪船。如果我們錯過了，就得再等上整整一個月的時間。
不得已，我們改變計劃北上北京。我們不想多走冤枉路，但我們不知道到了北京之後能做什麼，如何才能到達日本。我們通常都是在這種情況下從一個國家趕到另一個國家的。旅行中有太多不確定因素，時間表的變動和延期使得我們無法提前獲得簽證，無法將每次輪船都預訂好。必要時，我們就得半路修改行程，另闢蹊徑。
很快我們打聽到，北京開往日本的輪船要等到夏天才起程。我只好寄希望於搭乘中國的航班飛往東京，但是航空公司總是很忌諱摩托車，不喜歡飛機的貨艙裡裝有汽油和電池。他們認為，即便油箱是空的，裡面也有揮發性氣體，電池的酸性物質也會給飛機帶來損壞。不管摩托車怎樣用板條釘好，新加坡航空公司都拒載摩托車，除非摩托車是剛出廠的。
我肯定與中國航空公司打交道也會出現麻煩，但不知道他們的態度是嚴厲還是溫和。
自從蘭州出來後，我們就注意到人越來越多。離開西安、翻越山脈後，我們就來到了中國富饒的、人口密集的地區。從這裡到北京，一路上都是成群結隊的人。在鄉村、城鎮，所有地方都是人。所有的生物和車輛—從豬、羊到人，從腳踏車、手推車到卡車—都使用同一條路，使得道路異常擁擠。“擁擠的亞洲人群”這一說法在這兒體現得淋漓盡致。
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《投資騎士》從西安到北京（2）
好在速度慢的車輛都靠邊走，極少有車在馬路中央行駛，所以幸運的時候我們可以開到每小時三四十英里。
在開往洛陽的途中，我們曾遇到一次嚴重的交通阻塞。我騎上前探個究竟，原來是一輛貨車橫在路中間，擋住了來往的車輛。貨車司機把車分解開，留下不能動的部分，開著可以發動的部分回去取備用零件。只要有車拋錨，司機的反應便是立即下車，扔下車去尋找救援。沒人擔心車上物品是否被偷，路上其他司機也沒人下車把該死的貨車挪開。其實，只要有八個小夥子就可以把貨車推到路邊，道路就可以暢通，可是沒有人想到這樣做。
當我掉頭回來找塔碧莎時，我震住了，車龍已經排了三英里長。
當地農民把糧食晾在路上等著過往的汽車幫他們碾軋，把堅果放在路上等待汽車來碾碎外殼，於是我們時不時地從一堆堆的糧食上和堅果上駛過。
我們從來沒有看見男女在公眾場所有親密的舉動。上千年來人們相互親吻，傳達愛情，這裡不可能沒有啊。我曾看見女孩兒牽著男孩兒的手在路邊散步，還看見男孩兒與男孩兒手牽手散步，就像好朋友般親密，就像我們在法國或中東看到的一樣。
上次來的時候，我曾參加過一個下午舉行的戶外迪斯科舞會。我發現，男士只和男士跳舞，女士只和女士跳舞。後來有一位男士過來邀請我和他共舞，我嚇得連連後退
