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“我們怎樣才能帶夠必需物品？”她問道，“要到剛才講到的那些地方，我們需要配件、汽油、備用輪胎。”
她是對的。過去20年我一直駕駛寶馬摩托車。考慮到令人無助的機械修理，我必須騎那種最不需要修理的摩托車。當我檢視全球寶馬修理廠列表的時候，發現上面並不包括扎伊爾、蘇聯的西伯利亞和中國，而這些地區有延綿數千英里的路程，而且是世界上最糟糕的路段。
“最理想的情況是騎兩輛摩托車。”我說。
“可是我不會騎摩托車。”她答道。
“也許你應該學一下，皇后區有一所摩托車學校。”
她有些退縮，沒有做聲。她喜歡以當乘客的方式和我一起旅行。根據美國摩托車協會的統計，騎摩托車的人90％是男性，但是這種情形正在發生變化，現在甚至有一些雜誌都開始關注女性駕駛摩托車的情況。23歲的塔碧莎富有冒險精神，絕不遜於我以前認識的任何女人。現在我已經40多歲了，擁有將近20年的摩托車駕駛經驗，而塔碧莎的駕齡剛剛開始。
“如果一輛摩托車出了問題，”我繼續說道，“旅行也不會結束。你學習駕駛課程，而且我們都報名學習寶馬的維修課程，這樣即便在叢林中拋錨，我們也能修理摩托車。”
雖然以前我們在幾次不重要的場合偶遇過，然而我第一次正式認識塔碧莎？伊斯塔布魯克是我在哥倫比亞大學商學院教金融學的時候。那時，她的母親碧菲婭（我的一個老朋友）把她帶到我的家中，讓我引導她最好去商學院讀書。
塔碧莎身材高挑，金髮碧眼。第一次會面我們就深深為對方所吸引。雖然那時我在商學院教書，但是我告訴她還是不要進商學院，那純屬浪費時間。我也曾經這樣教導過我的學生。如果計入機會成本，那麼去商學院讀書將要花費她或者她的父母10萬美元資金，這筆錢如果花在創業上效果會更好。無論創業成功與否，都要比在教室裡花兩三年的時間聆聽那些毫無實踐經驗的“飽學教授”空談要強得多。
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《投資騎士》紐約（2）
我約她出去，這樣一來二去，我們之間開始相互瞭解。
接下來的幾天，我們一直商量旅行的事情，她也開始為旅行做計劃。我帶她同行是理所當然的事情。之前我長途旅行時大多都與當時的女友為伴，例如橫穿歐洲、美國、印度、中國以及沿著阿爾肯高速公路去阿拉斯加時都是如此。
然而，儘管她的熱情持續高漲，但隨著時間的流逝，我開始懷疑她是否能獨立駕駛摩托車。的確，我曾經騎摩托車帶著她從舊金山到紐約，但是那段路程能保證每天在高速路上騎行500英里，在我們周遊世界的計劃中這樣的速度不可能達到。雖然在巴基斯坦我們也遇到過不好走的路段，但是那時她只是一個乘客。
一天在吃晚飯的時候，我說：“我改變主意了。我認為讓你獨自騎一輛摩托車不是一個好點子，這對初學者來說太難了。你還記得我們在印度和巴基斯坦遇到的糟糕路段嗎？到了中國、西伯利亞和非洲，路況還會更糟。”
她狠狠地瞥了我一眼，說：“你認為我不夠堅強？”
“不，我沒那麼說。但這的確是一次漫長的旅行，旅行的距離是最長的，難度也是最大的。”
“我能行。”
“要進行這項旅行，一個騎手需要數千英里甚至數萬英里的駕駛經驗。我們將遇到的糟糕路況可能要騎數週甚至數月，這樣日復一日的駕駛會使你筋疲力盡。你需要經驗。我清楚地記得當我還是個初學者的情形。有一次，在美國跨州旅行，由於我是生手又沒有太小心，剛發動車子就一下子衝進了玉米地。我第一次在沙石路上騎摩托車，車輪就被甩了出去，我渾身都是擦傷。但是，在我們將要進行的旅行中的很多路段，如果能有沙石路就已經算萬幸了。”
“我們三個月後才出發，出發前我會一直練習。”
我做了一個深呼吸，接著講道：“你瞧，我可能沒有解釋清楚。在中國，有一次我從吐魯番騎摩托車去哈密，後面緊跟著的汽車裡是一個攝製組。只有250英里的路程，一天很快就能到。當時我們確信路況很好，而且確信能在天黑前到達哈密，因此就沒帶很多的食物和水。可是，那天我們在路上竟然駕駛了17個小時，那簡直就是一場噩夢。路上我們不能停車，因為根本沒地方停車，也沒有任何地方能買吃的東西。我們身處沙漠之中，因此也沒有水。這就如同在大海上航行到了半途，你無論決定做什麼都會遇到
