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這一段路程相當漫長，比料想的還要艱難。
連加峰沒去過珠峰。雪域高原地土遼闊，從連加峰那個縣到珠峰隔了幾個地區，粗略估一下，少說一千二、三百公里的路程。距離如此漫長，加上珠峰那般偏遠，確實不是想去就能去的，得有特殊機遇。在藏工作，常有內地重要客人到來，免不了要陪同參觀，都是看幾處名勝古蹟，轉一轉八廓街，感受一下藏地獨特風情，買一包藏紅花幾盒蟲草，最多加一幅唐卡，要一頂藏式氈帽，這就差不多了。很少有客人想去珠峰。對大多數人而言那過於遙遠，夢幻般不太真實，而且費時費錢費勁，到那幹嘛呢？連加峰的“好漢”論聽來不過玩笑言辭，如祝景山所說叫“瞎掰”，除他自己外還會有誰當真？像陳戈這樣在意，不辭辛勞執著想去的還真是很少。去年夏天，本省電視臺派兩位記者來西藏採訪援藏幹部，到了連加峰這個縣。這兩個人比較特別，採訪中說起他們很想去珠峰拍一組鏡頭，不知道怎麼能去？連加峰心裡的念頭一下子上來了。他也沒多說，當即打電話找人，想方設法為記者們聯絡。費盡力氣，傳回的資訊很沮喪：因驟雨突降，從定日通往珠峰的公路數段塌方，這些日子無法通行。
因此他是首訪。沒到過，一些情況心裡沒數。問題不光他沒到過，駕駛員丹巴也沒到過珠峰。他送客人到過日喀則。旅行者遊歷後藏，通常就走到日喀則。
連加峰說：“咱們不靠經驗，靠地圖。不按別人的走法，得有創新。”
他研究過這一段路程。從拉薩到日喀則，通常要安排一天時間。從日喀則到定日再到珠峰還得一天，來回四天，中途不逗留，這差不多是最短的行期。可他們沒有這麼多時間。連加峰考慮了一個縮短行期的三天行動方案，最大限度地利用時間，同時必須在駕駛員體力許可之內。三天裡，第一天得猛跑，不在日喀則停留，直接趕到定日。第二天從定日出發奔珠峰，到達後略事停留，即歸返，當晚必須趕到日喀則。這樣第三天可以從容一點，看看扎什倫布寺，然後返回拉薩。
這麼跑值得嗎？有必要嗎？為了在那座山下停留一小會，看上幾眼，狂跑三千里，來回三晝夜，筋疲力盡。學陳戈祝景山的京腔說，這算什麼事兒啊？
不管算什麼事，他們已經踏上行程。丹巴開的三菱越野車車況很好，是縣委書記的座車，近日書記到北京學習，連加峰特地呼叫這車，以保證陳戈祝景山在西藏的活動。駕駛員丹巴年輕，身體好，穩重憨厚，任勞任怨，幾乎無話，尤其是車開得好，技術一流，最靠得住。西藏地質情況千變萬化，路況格外複雜，出門行路，特別是往珠峰這樣的長途旅行，好車和好駕駛員最為重要。
但是需要連加峰操心的不僅是車和司機。
他們沿國道318線前進，公路線路多依山傍水，不時與雅江及其支流相纏，時而穿越高山峽谷，時而行進卵石河灘。越野車越過一段鑿於懸崖峭壁的路線後，忽然掉進一段遍佈石礫的河谷，路面幾乎不存，不知是毀於洪水還是修路改線，車輛只能沿河灘上的舊車轍緩慢爬行。一路天高地闊，風馬旗瑪尼堆不斷可見，唯人煙稀少。
車行中，連加峰接到一個特別的電話，一頓嚴歷斥責突如其來，自天而降。
“連加峰你說的什麼話？誰把你扔到雅江裡了？”
連加峰在電話這頭賠笑，連說劉專員別急，張局長告到你那裡了？那就一句氣話，不是那麼回事，我說過了，回頭我還找他商量的。
“踏勘那天看那棵樹，差點掉水裡去，所以一急起來就那麼說了。”連加峰道，“沒關係，領導放心，我會跟張局長說明清楚。”
“你是沒事找事還怎麼搞？”
連加峰極力解釋，講路的情況，自己的考慮，踏勘的過程，樹的狀態。那人聽了一會，用一句話把他打斷：“幹嘛為一棵樹糾纏不休？有必要嗎？”
“劉專員可以去看看，一定也會捨不得的。”
“該砍就砍了，不就一棵樹嘛。”那人說，“你不在縣裡，跑哪去了？”
連加峰說他在拉薩，有事情。
“馬上回來，去跟張局長當面解釋，告訴他就按他的意見辦。張局長的關係要特別注意，別鬧僵了，明白嗎？”
“明白。我這就趕回去，會處理好的。”連加峰說，“樹的問題我會跟他具體商量，劉專員你不必操心。”
電話中斷。他們的車進入一個山谷，無訊號覆蓋。
陳戈在後排笑了起來。忍不住。電話裡的對話她聽到了，那位劉專員嗓門
