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生死時速外星蜘蛛（3）
第四步，指令艙、服務艙載人繞月球軌道飛行，並返回地面，當時阿波羅飛船隻有指令艙、服務艙兩部分，登月艙還沒有建好。1968年12月21日，航天員博爾曼、洛弗爾和安德斯乘坐“阿波羅8號”首次環繞月球飛行，併到達了距月球僅84千米之處，近距離地觀察了月球。12月24日凌晨，在休斯敦載人航天中心的中央大螢幕上，首次閃爍出一幅疤痕累累的？面，出現了標有“靜海”和“危海”以及使用“齊奧爾科夫斯基”、“格里馬爾迪”和“吉爾伯特”等名字的月坑。它形象地表明，？過3天多的飛行，人類已？到了月球附近。果然，三名航天員報告說：“我們清楚地看見了莫斯科海，但它裡面一滴水也沒有”、“月球正中的哥白尼山向四方輻射許多美麗而光亮的條紋”“月球是灰色的，月面的石塊像是濃灰色的礦石”？？他們當時的激動心情可以說不亞於後來的“阿波羅11號”飛船指令長阿姆斯特朗登月時的情景。？過10圈的環月飛行，三名航天員帶著勝利的微笑，於12月28日平安濺落在太平洋上。媒體評論說，這是聖誕老人帶給全體美國人民最好的聖誕節禮物。“阿波羅8號”完成繞月飛行不久，蘇聯無奈地終止了它的載人繞月飛行計劃。
第五步，在地球軌道上進行登月艙與母艙（由指令艙和服務艙組成）之間的分離、換位與對接試驗，檢驗剛剛完成的登月艙的技術狀態，並讓航天員進行實地演練。執行這次任務的是“阿波羅9號”和它的三名“乘客”——麥克迪維特、斯科特和施韋卡特。1969年3月3日，“阿波羅9號”在發射2小時43分後，母艙與第三級火箭脫離，斯科特駕駛母艙轉過頭來以端部與登月艙對接，並把它？了出來。3月7日，麥克迪維特和施韋卡特兩人轉入登月艙，開始操縱登月艙：首先讓其下降段發動機點火，使登月艙與母艙分離，然後扔掉下降段發動機等裝置，點燃上升段發動機，追趕母艙並與之對接。其間，他們開啟登月艙艙門，站在登月艙的小平臺上盡情地欣賞近在咫尺的月球。長著一頭鐵鏽紅頭髮的施韋卡特還即席給自己封了個外號：“紅色流浪者”。“阿波羅9號”的航天員檢測了所有即將在登月時使用的艙外活動裝置、加壓宇航服、行動式生命保障系統等，演練了萬一登月艙與指令艙對接失敗的艙外轉移動作。當阿波羅9號的登月艙與指令艙完成了精確對接後，地面控制中心開啟了香檳酒，他們清楚地知道，阿波羅登月計劃進行最後的彩排時機成熟了！“阿波羅9號”不負眾望，飛行10天、繞地球151圈後安全返回。
第六步，完整的載人登月飛行任務，但不在月面上著陸。1969年5月18日至26日，“阿波羅10號”執行了登月前全過程的演練飛行。3名航天員斯坦福德、約翰？揚、塞爾南？過3天飛行進入月球軌道，他們在環月軌道上實現了登月艙與母船分離，塞爾南和斯坦福德駕駛著登月艙從距月面100千米的高空降到離月面僅有千米的低空飛行，向地球轉播了29分鐘的彩色電視，讓地球上的同胞第一次清晰地領略月球風光：月球南極附近的克？維環形山有230千米長，幾乎可以裝進3個瑞士；小的環形山更是不計其數；5000多米高的萊布尼茲山縱橫幾百千米，灰濛濛的奇山異石險峻雋永？？“阿波羅10號”兩次低空飛越靜海，仔細地偵察了阿波羅11號預著陸點的地形，並向地面報告：“地勢平坦，但是到處都是大個的卵石。”正當登月艙與距月面100千米環月飛行的母船對接時，塞爾南誤扳了一個按鈕，登月艙發瘋似的在空中劇烈旋轉、上下搖擺起來，幸虧斯坦福德連忙改為手控操縱，登月艙才漸漸穩定下來。阿波羅10號繞月飛行32圈後，於5月26日平安返回地球。阿波羅10號的成功彩排，掃清了登月道路上的最後障°。萬事俱備，人類登月只有“一步之遙”了。
第七步，登陸月球。1969年7月6日，阿波羅11號了卻了人類千百年來的夙願。7月21日，航天員阿姆斯特朗和奧爾德林終於踏上了月球。
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生死時速外星蜘蛛（4）
阿波羅飛船著陸場勘察的結果是，沒能找到一處沒有月坑、石塊的地點，因此美國宇航局只好對登月訓練設施進行了改造，以讓航天員練習如何避開障°物。
巔峰時刻鷹已降落（1）
那是一個星期日。當晚，幾乎所有的美國人都沒有入睡，他們在目不轉睛地觀看同一個電視節目。與此同時，全世界十幾億電視觀眾也把自己的目光聚焦在同一個？面上。
