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過了五千人的民工，三年來，日以繼夜的在進行施工。
這個工程的難度，在此時的技術水平來說，無疑是相當高的。
因為，整個褒斜道工程，將要穿過重重崇山峻嶺，循著河道與山川的走向，將褒水與斜水貫通在一起，而實際上，打通的卻是渭水和漢水這兩大水系。
基本上，這個工程，在此時，是不亞於隋唐大運河一般的逆天超級工程。
一旦其全部工程竣工，屆時，蜀郡與關中的交通，就將變得非常便利，關中與蜀郡，將不再為秦嶺所分割，蜀道難，難於上青天的感慨，將會消失。
更關鍵的是，這個超級工程，還將改變渭南地區多年缺水的頑疾，僅僅是大農和內史衙門的初步預計，在關中這一側，褒斜道工程，就可灌溉將近十萬畝土地，惠及數萬人口。
更別說，一旦褒斜道貫通，那麼，來自關東的漕糧，從此就可以經南陽循江而上，透過漢水，進入南鄭，再從南鄭轉輸關中。
僅此一項，就可每年至少多輸漕糧數百萬石至關中，節約轉輸浪費百餘萬石。減少民夫徭役數十萬人次。
真可謂是利國利民。
漢家朝廷再怎樣重視，都不為過。
劉徹在少府令劉舍的陪同下，登上太一山的一座山巒，遠眺著已經初步成型的斜水一側的工程全貌。
武功縣的地理地貌，在整個關中，是比較特殊的。
最高處是太一山的主峰。海拔接近四千米，但最低處，在斜水與渭水的交匯處，海拔僅有數百米。
因此，落差很大。
所以褒斜道工程才會如此艱難。
施工人員，不僅僅將要面對沿途的險峻山巒和湍急的河水的挑戰，更要面臨，忽高忽低的地勢。
而漕運渠道，又不像棧道。只要能過人就可以了。
想要讓渠道能順利穿越山巒，少不得只能鑿穿山巒，開啟通道了。
在這個連火藥都沒有的時代，只能靠錘子，用雙手一點點鑿，其艱難可想而知——就算發明了火藥，其實幫助也不�
