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羅火油每年就升至六十萬噸，而輸入其他地區的婆羅火油，每年也高達三十萬噸，年貿易總額高達三千萬銀元。而控制婆羅國逾九成油井的婆羅火油商社，不僅具體經營者、管理者及核心技工都是漢人外，其股數除了皇室、殖商銀莊、淮東錢莊、南洋船社等持有外，其餘則主要由盧加都督府等地的移民群體持有。
除了婆羅火油，而從海外輸入江淮浙閩地區、作為紡織工業原料的棉花，截止到啟元二十年，每年就增加到八百艘海船之多——這些棉花原料的供應商，差不多有七成皆是海外移民控制的種植園供應，早期流放海外的戰俘以及當地土著及後期移民海外的江淮民眾，則是這些種植園的主要勞動力。
除了火油、棉花是主要輸入貨物外，每年還有差不多近三千艘海船，滿載著硝石、婆羅山灰、硫磺、金銀銅貴金屬、蕉麻、蔗糖、名貴木材、藥材等大宗貨物，在崇州、江寧、明州、海州、津海、鐵山、遼口等地靠港……
而這些龐大的大宗貨物輸入，國內則以新布、成衣、染料、食鹽、瓷器、鋼鐵、船舶、兵械以及傳統的茶葉、絲綢等大宗貨物進行貿易抹平。
製造機械、蒸汽機及最新式的戰船及火炮、火槍，則在嚴禁出海的名單之列，受到嚴格的監管——不過大量技術工人及學者的移民南洋，海外都督府轄境的新學、新產業及工業實力從啟元十年之後，也開始有強勁的增漲。
大宗海外貿易，除了涉及其中的諸多勢力獲利極厚外，也給中樞歲入帶來雄厚的海關稅收，啟元二十年僅海關關銀收入就高達兩千六百萬銀元。
算上對殖商銀莊、淮東錢莊、南洋船社、黑水洋船社等商社團體的海外資產增值徵稅，啟元二十年中樞歲入海外的收益就貢獻了逾五千萬銀元，佔到啟元二十年整個中樞歲入的四分之一。
啟元二十年中樞歲入規模達到兩億銀元，是永興末年的十倍；除了海外貿易繁榮的同時，也依賴於國內統一市場的異樣繁榮。
從啟元二年中原戰事徹底結束開始，林縛在國內啟動六年一期的大建設計劃，以建設代替戰事，拉動對新產業的需求，促進工礦及交通運輸新技術的發展。
永興七年林景中主持修造金川大鐵橋，耗資四十六萬銀元有餘；隨著技術的發展及鋼鐵、石漿等原料成本的下降，啟元十五年之後出任河西總督的寧則臣，於啟元二十年在河西郡臨洮主持修建而成的黃河源大鐵橋，加上鋼樑、石漿等材料的高額運輸費用在內，整個造價也僅用去六十萬銀元。
永興七年林景中修造金川大鐵橋，需林縛咬牙支援；到啟元二十年，地方修造鐵橋的批覆權已經下放到府一級，啟元二十年近半數府縣開始動工在轄區主要河流上修造鐵橋，同時開工的鐵橋數達到九百六十餘座。
這也就意味著到啟元二十年，僅國內修造鐵橋對鋼鐵的需求量就達到三四十萬噸以上。除了修造鐵橋，國內道路修造、運河及涵洞、大壩的修造、鋼筋混凝土新建築法的推廣以及新式機械的大量使用，都刺激著國內鋼鐵需求量的增漲。
到啟元二十年，國內鐵料及鋼總產量突破四百萬噸，是永興末年全國鐵料及鋼產量（含北燕、川蜀等在內）的四十倍；另外國內煤產量更是高達兩千萬噸。
雖說早期的蒸汽機效率低、耗煤量大，但高速發展的採煤業，對蒸汽機的需求也是極高。
鏜床早期用於槍炮等戰械的製造，需求極端保密的技術，到啟元二年之後鏜床技術才由林縛特批，用於製造蒸汽機汽缸與活塞，較好的解決了蒸汽機早期鑄造件的氣密性問題。
啟元十四年，江寧高等機械學堂教師陳修因發明新的聯動式蒸汽機而得以列入崇學館學士。以陳修等人為首，數百名工程技師，以近二十年的時間，對蒸汽機進行持續的研究，使得蒸汽機技術得到持續改進。
在更優質材料得以採用，蒸汽機效率大幅提高的同時，蒸汽機的形體也遠不是最初那麼龐大笨拙，而大受煤場的歡迎。
採煤業擁有大量廉價的煤以及足夠的利潤，對生產率的追究也達到極致，到啟元二十年，國內各大煤場及其他礦場所使用新式蒸汽機就高達三百餘臺。
啟元二十年，濮塘鐵場籌資兩百萬銀元，在鐵場與煤場以及與濮塘江港之間鋪設國內第一條長四十里的鐵軌，將採用蒸汽機車，在煤鐵礦與鐵場及碼頭之間運輸物料。
雖說此時試驗成功的蒸汽機車，最快速度不過每小時十六公里；第一條鐵軌建成後，速度更會控制十公里每小時以下，遠不及奔馬的速度。
