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二、生活
——工作方面的壓力已經很大了，生活方面的壓力同樣不小。沒有固定的收入已經夠痛苦的了，還要面對來自家庭的壓力。導遊經常早出晚歸，甚至常常出門在外，家庭生活必然會受到影響，這一點女導遊感受會特別深。許多優秀女導遊出於這樣的考慮，成了大齡青年，而她們一旦結婚成家，迫於壓力不得不離開這個行業。
以深圳的導遊為例，絕大多數是沒有工資的。我認識的幾個有那麼一點工資的導遊，不過幾百元，而且按要求是要在沒團帶的時候回旅行社幫忙的，那點微不足道的工資，去掉上下班的交通費，就所剩無幾了。所以這名義上的一點工資，即使是旅行社想給，導遊也不願意要啊。導遊工作的特點之一就是自由，為幾百塊失去自由是沒人願意的。旅行社也不提供任何福利，導遊的吃喝拉撒住完全自己解決。深圳的導遊大部分來自外地，沒有自己的住房，房租是少不了的。而工作的性質又決定了電話費、交通費也相當的多，這些也是由導遊自己解決的。再加上生活中的正常開支，每個月兩千塊的開支是少不了的，也僅能解決一下溫飽問題。
這算下來一年就接近兩萬五，還要交管理費（導遊服務公司的導遊交800元，旅行社的導遊4—600元不等），社會保險費（3000元左右），年審費（100左右），接近 4000多元，這近三萬元的費用不是每個導遊都可以很輕鬆的賺到的。由於導遊人數眾多，競爭激烈，還得時不時交際一下，這費用暫且不算也罷。
上述的交通費不是平時自己乘車的費用，而是指導遊單獨前往外地接送團的來回交通費。以深圳接待臺灣團隊的導遊為例，來自臺灣的遊客大部分由珠海入境，而用車多以澳門或珠海旅遊車為主，導遊到珠海接團的正常交通費用大概要100元（先乘長途汽車再轉乘計程車）。大部分的團隊要求導遊早上八點半或九點必須到達，乘長途汽車無論如何是趕不及的，於是必須到蛇口碼頭乘最早的一班船，雖說船票和車票價格相差不大，但碼頭卻離市區相當的遠，為了趕上這個航班，乘計程車是唯一的方法，這又增加了至少50元，還是必須要舌劍唇槍苦戰一番才能殺的下來，因為從羅湖到蛇口打表的話一般都在70元左右，這是公司不肯報銷的。那如果有深圳旅遊車一起前往呢？導遊也省不下什麼錢，因為一臺30座以上的大巴來回的路橋費用是550元，公司也只肯報銷500元而已。如果用深圳的車來回接送，導遊已經要貼進去100元了。在參觀景點時產生什麼停車過路費用的話，也統統都是導遊的。
6、導遊的壓力（7）
這只是一些表面上的開支，一個導遊要有團帶，還有一些為行外人不知的東西，那就是買團的費用。導遊要想帶團，必須要向旅行社支付一定數額的買團費，少則三、五十，多則二、三百，才會有團帶。這裡所說的三、五十，二、三百，可不是指買一個團的費用，而是指每個人。海南島是全國買團最厲害的地方，曾經出現七百塊人頭費，就是說接一個20人的旅遊團，除掉領隊不算，導遊和司機要花一萬三千三百元來買這個團。也就是說導遊和司機必須先賺到這麼多的利潤，才能持平。
這聽起來好像是天方夜譚，就象在賭博，有那麼誇張嗎？事實正是如此，海南曾經發生過女導遊墜樓自殺的事情，據說就是因為連續幾次買團不成功，越賭輸的越多，最終承受不了經濟上的壓力，自絕於人世。
導遊也是人，也要生活，買房子、娶妻、生子，哪能一樣都不能少。
沒有任何保證收入的情況下，還要面對幾個方面的剝削。
三、旅行社的剝削
工資、勞保沒有不說，導遊還要在進入旅行社（導遊服務公司）時交納2000…10000不等的保證金，這個保證金就成了控制導遊的最有力的武器。旅行社中的管理者都遵循這樣一句真理：“只要有投訴，就是導遊的錯。”一旦發生投訴，旅行社不管導遊如何辯解，或多或少都會做出一些賠償，遊客的要求總是放在第一位的。如果導遊不肯答應的話，就可以動用這筆錢。一般情況下，導遊是胳膊扭不過大腿，只有無奈接受。
交了保證金，還要自己墊團款，所墊的團款卻要拖上幾個月才能報銷，害得不少導遊靠借錢來維持剛開始做導遊時的生
