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老人說，他聽到英國人告訴他這個訊息後，第一反應是有點懵，作為國民政府在海外最大的物資轉運站，作為“中航”維修基地，作為國內唯一的出境客運航班終點，常有航班從國內來，幹嗎非要迎接這架飛機，難道有什麼重要人物？可怎麼看都不像，如果有重要人物過境，“上面”早就通知作好準備了，何必弄得這樣倉促？txt電子書分享平臺
叩響飛天之路（10）
問老人第二個反應，老人說，還是懵。
但既然得到通知，就必須去。
停機坪前老人環視一週，有英國人、印度人，就是沒有發現美國人。雲鐸和幾個剛從塔臺上下來的英國佬閒聊著，故意顯得漫不經心地問：“……那架C—53從哪兒過來的？”
問得有意，答的無心：“好像是西藏。”
雲鐸的心不由抽搐一下，好像明白過來一點。
沒過半個小時，天空響起了一陣轟鳴聲，雲鐸一打眼就認出那是“中航”的C—53，飛機降落後，看到機艙裡走出的毛邦初、衣復恩和機艙裡堆放的厚重衣物，見多識廣的雲鐸立刻意識到此次飛行的確是非同一般。
毛邦初下飛機第一樣事情是立即讓雲鐸給他找一部“可靠”的電臺，他要馬上起草長文電報，向國內報告。雲鐸和衣復恩是老相識，聊得稍多。但他明顯感覺到，老朋友“顧左右而言他”，對此次飛行，對方似乎有難隱之處，於是也不多問，只是全力安排好食宿。估計是幾個人幾天都沒吃到可口的飯菜了，面對豐盛的晚飯，衣復恩邊吃邊感嘆不已。無意中，雲鐸聽到他說了一句，飛行中，曾在一個地方見到過藏族人，那裡的衛生狀況極差，吃的飯菜上落滿了蒼蠅。
雲鐸推斷，他們肯定是從西藏以北的地方過來。
機組五人在加爾各答只停留兩天就順原路返回，他們走後，中國人自己穿越青藏高原、飛越喀喇崑崙的訊息逐漸傳開。彷彿是暗中相互叫勁一樣，與此同時，另一個訊息也傳到雲鐸耳中，就在陳文寬他們到加爾各答之前，美國“印中聯隊”也飛過一次。也是“悄悄的”，誰都沒通知自己飛，路線也幾乎和陳文寬他們這次飛的如出一轍，只是反著來——先從白沙瓦出境，但到喀喇崑崙山口時，遇上相當惡劣的氣候，沒過去，又折了回來。
雖然是“同盟”，但很多事情，也是很分彼此和你我，各做各，該怎麼做就怎麼做，互不干涉。
截 擊
陳文寬機組這次飛行，橫越中國西北，途經荒漠，攔腰跨過天山、喀喇崑崙山，硬是在從從沒有飛機到過的地方為抗戰中的國民政府開啟又一處空中通道，任務圓滿完成，交通部、中國航空公司特為此作出表彰。
最高軍事委員會、蔣委員長也非常滿意。機組回到重慶不久，三塊背面刻有“蔣中正贈”字樣的金錶送到他們手中，可見，委員長對這條通道的重視。
可委員長重視並不等於通道就有實用價值。
參照毛邦初、衣復恩所一路標定的航圖，加上機組的詳盡分析報告，最高軍事委員會、空軍指揮部、交通部三方反覆比照，最後認定，在日本人未攻佔印度北部之前，還是使用目前的航線。原因也很明確，這條繞道中國大西北的航線全長超過6 600公里，不僅長度比正在使用中飛經橫斷山脈、喜馬拉雅至汀江的航線超出10倍以上，沿途地形、氣候也同樣複雜，好也好不到哪兒去。而且，也是沒有任何地面導航設施，可以飛，但輸送效益會相當差。
姑且只能作為一條“備用航線”。
雲鐸：“萬幸，小日本沒繼續向印度推進。這條航線實在太長，真的使用，所耗將遠遠超過所運，得不償失。”
其實當時中航很多人都對小日本沒有向北推進感到慶幸，採訪中，那些曾經在駝峰上飛過的老人們都說，萬幸小鬼子沒再繼續推進，要不然，損失會更大。書 包 網 txt小說上傳分享
叩響飛天之路（11）
可四處製造駭人悲劇的小鬼子絕不是省油的燈。侵佔密*得逞後，他們稍稍喘息片刻，又開始了新一輪攻擊！
天氣不錯，順著向空中漫射的朝霞看去，晴空萬里，起碼在地面看是這樣，不知道一會兒過“駝峰”時運氣是否還能這樣好，但願。汀江機場，坐在機艙裡的大鬍子機長斯羅德（）仰頭看看天空，然後衝著還在地面上檢查起落架、只有24歲的副駕駛湯奇揮揮手，示意他馬上上來，又扭頭告訴坐在後坐的報務員陳哲生：“告訴他們，我們準備走。”
陳哲生把機長簽完
