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揮用的塔臺車。指揮員只好站在起飛地帶，令一名值日的飛行學員替他打紅、白訊號旗實施指揮。舉起白色訊號旗，表示允許起飛和著陸；舉起紅色訊號旗，表示禁止起飛和著陸。飛行教員和學員按旗語開車、起飛。著陸前，先低空繞場一圈，看到亮紅旗，就加油門復飛、盤旋；看到亮白旗就對著T字佈下滑著陸。著陸後，滑到固定在機場邊緣的加油線。那兒有十幾個貯油罐。機械人員提著油桶，用漏斗往飛機上加油。加滿一架飛機，約需100多公斤汽油。教員和學員都在加油線上下飛機。
飛行服上衣和褲子縫在一起，穿的時候，先兩腿伸下，然後從身後往上拉才能穿好，頭戴皮帽及一個視野很寬的風鏡，腳穿毛皮靴。
第一天課目是感覺飛行，也就是到空中體會飛行的滋味，感覺飛機的操縱效能。他們憋足了勁，體內像灌足了氣似的隨時能彈射出去。
中隊長黎煥章帶呂黎平走向第一架飛機。一進座艙，呂黎平的心就狂跳起來，怎麼也抑制不住。隨著發動機的轟鳴，中隊長駕飛機徐徐向前滑行，接著抬起尾部加速，飛機就晃晃悠悠地升空了。Y…2型飛機只有風擋，沒有座艙蓋。一升空，強勁的寒風迎面撲來，冷得人直起雞皮疙瘩。耳朵內除了螺旋槳的“嗡嗡”聲和“嘩嘩”的氣流聲外，其他什麼也聽不到。
呂黎平在座艙內左右側著身子往下看，不敢相信已經到了空中，只見地面的人影越來越小。升高到400米左右，人影只有幾寸長；到800米的空中看下面，人就像芝麻粒那麼小了。中隊長口對著一根前後艙相連的通話專用橡皮管，大聲地叫呂黎平前後、左右活動駕駛杆，體會一下飛機的操縱效能。飛機盤旋了幾圈，他還沒來得及將機場周圍的輪廓完全看清楚，飛機就輕飄飄地下滑接地了。
26人都完成了20分鐘的感覺飛行，乘汽車返回航空隊宿舍。春天的陽光那麼燦爛，一直燦爛到他們抑制不住的笑容裡。
有人說：“長征路上，一見敵機來了就命令誰也不許講話，說飛機上有順風耳，連咳嗽都能聽到。大家連粗氣都不敢喘。現在可明白了，在地面上就是喊破嗓門，吹響軍號，飛機上也聽不到。”
有人說：“反空襲時偽裝還是很有用的。只要頭上戴一頂草編的帽，飛行員就發現不了。”
大家都嚷嚷，一定要把這些新發現，轉告前線作戰的戰友們。
汪德祥瞪著迷惘的大眼睛告訴大家：“我原以為飛機這麼大的鐵傢伙，開起來一定很費力氣。教官讓我在空中拉一拉駕駛杆，我的手剛使一點勁，飛機的頭一下子直翹起來。要不是教官喊我快鬆手，飛機不知翻哪去了。原來，開飛機要像繡花那樣輕手輕腳的。唉！可惜了我這雙粗胳膊，在飛機上沒地方使勁！”
大家聽了樂得像是放炮仗似的。
兩次感覺飛行後，開始由教官帶飛起落航線。Y…2型飛機速度小，縱向安定性差，因而起飛和下滑都很難保持直線方向。空中轉彎要手腳密切協調，動作一致，坡度壓得不大不小，否則很容易掉高度。在有側風的情況下，著陸杆稍粗猛一點，飛機就會歪歪斜斜，跳躍飄飛。。 最好的txt下載網
《西路軍》 “我們遲早要建設自己的空軍！”（4）
紅軍學員都在沙場鏖戰多年，見慣了衝鋒陷陣的驚險場面，學飛行*同的特點是膽子大不怕死，動作粗猛不柔和。呂黎平在著陸時目測高，拉平早，動作量又大，飛機尚有一米高度就失速墜地，右翼尖差一點擦在草地上，受到教官的嚴厲訓斥。類似的險象，其他學員也發生過好幾起。
七八個飛行日過去了，多數學員的起落動作仍然歪歪扭扭，險象橫生。好發脾氣的蘇聯教官開始罵人，盛世才的教官，有的公開嘲諷：“粗手笨腳的大兵，還想學航空！”有的私下嘀咕：“放不了單飛，就淘汰！”
大家切身體驗著學習的艱難和焦急，樹立起心中那山一般不可動搖的信念。
要學好操縱，首先要熟記程式和要領。大家幾乎將能利用的每一分鐘時間都用來背記和練習，連站隊走路也要默背幾句。機場、操場和宿舍內外，到處有紅軍學員比比畫畫、唸唸有詞地在地面“飛航線起落”。半夜裡，常有人說夢話，仔細一聽，還在背操縱程式呢。
要克服險象，必須練柔操縱動作。教室裡幾件簡陋的地面練習器，成了大家的寶貝，一天到晚總有人坐在上面。熄燈了，還有人摸黑擺弄練習動作。呂黎平還摸索了一個練習起飛、著陸動作的方法。每次乘坐汽車，他右手握根棍子，面對車行方向。汽車
