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在回答有關於空客受到政府資助的問題時,斯克倫茲表示他在會議中曾經直接告訴過克林頓,沒有必要給予波音什麼資助:“我們不贊成這樣做,政府資助不是我們需要的。雖然公司的處境比較艱難,但仍然掌握了60%的市場,缺少經濟支援並不是決定當前局面的關鍵因素。”而在當時,空客將有可能搶佔波音30%的市場份額。

1992年制定的限制政府給予飛機制造商經濟支援的協議(克林頓曾暗示要將它取消)讓華盛頓和歐盟之間暫時停止了爭鬥。多年來,美國人一直對空客接收歐洲政府260億美元資助的行為深為不滿。而在歐洲人看來,這只是個五十步笑百步的問題,當年美國政府也是在軍用飛機上下以重資才使得波音和麥道擁有了今天的商業成就。

其實雙方都誇大了對方的情況,歐洲政府給予空客用於飛機研發和生產的費用很有可能是130億美元左右,只是加上這筆資金後來賺取的利潤才達到260億。

如果說克林頓企圖改變這場商業遊戲的規則,那麼他需要考慮的情況就非常複雜了。當他剛剛就任美國總統時,英國首相約翰·梅傑(John Major)和德國總理赫爾穆特·科爾(Helmut Kohl)來美國訪問向他表示祝賀,其中克林頓就表示支援這個有關政府資助的協議,而之後來訪該國的法國總統弗朗索瓦·密特朗(Franois Mitterand)也得到了相同的答覆。在訪問結束後的聯合新聞釋出會上,當被問到是否對該協議有反對情緒時,這位美國總統回答說,他現在面臨的問題並不是出在協議上,而是考慮如何�

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