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反對。
但是在論壇上還是以壓倒性的票數優勢透過了這項決議。
當然這個標準並不是一下子就要執行，因為要給企業一定的時間。
劉海在和順航空公司是因為這裡研發了新的支線客機，類似於空客320這種飛機，代號就叫c150。
C150就是150座的單通道雙發短程客機。
這讓國內的支線航線的成本大幅度下降，因為用c101來飛短程的話成本會比較高。
今天是c150工程樣機進行測試開始的日子。
C150會進行長達半年的各項試驗，比如疲勞度試驗，比如壽命試驗，比如靜力試驗。
然後就會生產第一架用來飛行測試的飛機，預計在1993年底能夠定型並且開始生產。
“劉工，咱們的航空業算是真正的成長起來了！”主管航空的領導與劉海看著工程樣機上了壽命測試工作臺，開口對劉海說道。
兩人都戴著安全帽穿著工作服，當然兩人的帽子顏色不一樣，一看就是領導。
“離不開領導們的支援！”劉海當然知道廠裡面技術研發是一回事，真正的還是要官方的支援。
主管航空部門的領導呵呵一笑：“劉工，您這話就太客氣了！”
就劉海這地位這影響力，誰要是敢說引進其他公司的飛機，恐怕立即就會被審查。
當然關鍵是和順航空製造的飛機不但效能優秀，而且價格比同型別的要便宜不少。
說個不好聽的，只要效能優秀，哪怕價格比國外的高，也沒人敢說要買國外的。
更何況c101的表現有多優秀了，現在全世界還有600多架的訂單。
“波音還有歐洲客機制造公司在今年也要推出長航程窄體客機，對你們公司有沒有影響？”主管，航空部門的領導又開口問劉海。
劉海點點頭：“海外的訂單肯定會有影響，不過我們的目標是先把國內的基本盤打好，再說波音以及歐洲客機制造公司，他們匆忙設計的飛機不一定有咱們的效能優秀。”最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝
