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維修科裡面的人都很好奇,木頭居然可以製造飛機,這是超出了大家的想象,主要是大家把飛機想的太高大上。
現在又不像後面的人,有網際網路什麼樣的知識都可以接受,維修科這邊的人又沒有什麼高的文化知識,基本也沒受到過什麼體系的教育。
只有開會,廣播上知道一些東西,就連收音機很多家裡都沒有。
更別說電視以及其他的。
所以,當飛機的零部件送到維修科這邊的時候,維修科這邊的員工都驚呆了,不過他們相信劉海。
但是相信歸相信,心裡肯定還是很好奇的,組裝飛機的時候,大家都很積極。
首先是飛機的整個框架,然後就是往上面安裝裝置,發動機,相關的控制系統,劉海採用的是傳杆式,這也是在電傳式與液壓式操控之前最普遍的操作方式。
這種小飛機用傳杆式的最划算,液壓系統一般都是兩套,一套失靈就啟用另外一套,最早的時候看電影,裡面飛機戰鬥員使出吃奶的勁拉方向舵。
就是這種傳杆式的,甚至最早期還是用的鋼絲傳動,不過鋼絲因為有延展性之類的特性,所以有些缺點。
這種小飛機用蠻力操控,完全沒有問題。
飛機主要是透過操控升降舵,副翼,副舵來實施飛機的控制。
發動機安裝好之後就安裝傳動裝置以及一些儀表儀盤,這個裡面也塞了一個電臺,可以與地面聯絡,還有配套的蓄電池,發電機。
還有安裝的燈,把內部裝置安裝之後,就是安裝機翼以及機身的部分。
這些全部都是木質材料,其實就是好一些的膠合板,製造出相應的形狀之後,表面還做相應的處理,內部也填充一些金屬骨架。
機身安裝部分之後就要測試操控系統。
劉海一邊操控一邊進行除錯,主要是對於傳杆進行除錯。
“怎麼樣了?”孫愛國今天有事情耽誤了,這個時候才急匆匆的跑了過來,人還沒到就焦急的問道。
“廠長,還在進行除錯階段。”劉海一邊除錯,一邊開口回答。
不是說劉海除錯的進度慢,而是劉海要給維修科這幾人講解該怎麼調解,要透過這個控制飛機的哪個部分,要怎麼除錯。
不需要維修科這些員工明白飛行的原理,也不要他明白飛機的各種力學,空氣動力學等等的,就讓他知道該怎麼除錯,零部件該在什麼位置。
一直以來,劉海都是這樣的,哪怕是前面製造發動機,劉海不會給這些員工說什麼熱效率,還有什麼高壓噴嘴,為什麼要這樣,還要講什麼空氣與燃料的混合比等等的,不需要講。
因為這個涉及的知識面太廣了,別小看這個小飛機,真的能夠獨立製造這種小飛機知識水平已經很可觀了。
其中涉及到的學科更是很多。
“那就好!”孫愛國來到這邊,維修科的人看著廠長滿頭大汗的樣子,就給他倒了一杯水。
現在這飛機看起來有些奇怪,很簡陋,很簡單。
首先就是前面機頭位置,外面的外殼沒有裝,機身大部分的覆蓋件也沒有裝。
因為要除錯傳動系統,所以覆蓋件不能裝。
看起來就像一個鐵架子,上面放了一個機器,然後把機翼放在上面。
雖然已經看過了效果圖,但是看到現場簡陋的樣子,孫愛國還是感覺有點心涼。
這看起來就沒有汽車跑車那樣的科幻感。
劉海倒是想抄襲機翼在機腹下面,然後上面一個氣泡座艙那種。
但是條件不允許,就那個氣泡座艙,現在擱誰都生產不出來。
更別說那種小飛機大量採用了智慧系統,晶片控制等等的。
孫愛國就在一邊看著,這種小飛機除錯很簡單,開起來也很簡單。
除錯之後就是上覆蓋件,機身的覆蓋件用螺絲上好之後,看起來就好看多了,起碼沒看到裸露的金屬框架。
最後檢查了一番發動機,然後啟動。
劉海用的是電啟動,沒必要在前面去掰那個槳葉。
發動機順利啟動,劉海又測試之後,再除錯一番。
然後才把飛機發動機的覆蓋件全部裝上,這個當然就是採用的鋁合金了。
整個飛機是橘紅色的,這個是救災救援飛機的標誌,這個也比較顯眼。
“廠長?要不要找個機場試一試?”理論上這飛機就在廠子裡面就可以起飛,但是這是