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維修科裡面的人都很好奇，木頭居然可以製造飛機，這是超出了大家的想象，主要是大家把飛機想的太高大上。
現在又不像後面的人，有網際網路什麼樣的知識都可以接受，維修科這邊的人又沒有什麼高的文化知識，基本也沒受到過什麼體系的教育。
只有開會，廣播上知道一些東西，就連收音機很多家裡都沒有。
更別說電視以及其他的。
所以，當飛機的零部件送到維修科這邊的時候，維修科這邊的員工都驚呆了，不過他們相信劉海。
但是相信歸相信，心裡肯定還是很好奇的，組裝飛機的時候，大家都很積極。
首先是飛機的整個框架，然後就是往上面安裝裝置，發動機，相關的控制系統，劉海採用的是傳杆式，這也是在電傳式與液壓式操控之前最普遍的操作方式。
這種小飛機用傳杆式的最划算，液壓系統一般都是兩套，一套失靈就啟用另外一套，最早的時候看電影，裡面飛機戰鬥員使出吃奶的勁拉方向舵。
就是這種傳杆式的，甚至最早期還是用的鋼絲傳動，不過鋼絲因為有延展性之類的特性，所以有些缺點。
這種小飛機用蠻力操控，完全沒有問題。
飛機主要是透過操控升降舵，副翼，副舵來實施飛機的控制。
發動機安裝好之後就安裝傳動裝置以及一些儀表儀盤，這個裡面也塞了一個電臺，可以與地面聯絡，還有配套的蓄電池，發電機。
還有安裝的燈，把內部裝置安裝之後，就是安裝機翼以及機身的部分。
這些全部都是木質材料，其實就是好一些的膠合板，製造出相應的形狀之後，表面還做相應的處理，內部也填充一些金屬骨架。
機身安裝部分之後就要測試操控系統。
劉海一邊操控一邊進行除錯，主要是對於傳杆進行除錯。
“怎麼樣了？”孫愛國今天有事情耽誤了，這個時候才急匆匆的跑了過來，人還沒到就焦急的問道。
“廠長，還在進行除錯階段。”劉海一邊除錯，一邊開口回答。
不是說劉海除錯的進度慢，而是劉海要給維修科這幾人講解該怎麼調解，要透過這個控制飛機的哪個部分，要怎麼除錯。
不需要維修科這些員工明白飛行的原理，也不要他明白飛機的各種力學，空氣動力學等等的，就讓他知道該怎麼除錯，零部件該在什麼位置。
一直以來，劉海都是這樣的，哪怕是前面製造發動機，劉海不會給這些員工說什麼熱效率，還有什麼高壓噴嘴，為什麼要這樣，還要講什麼空氣與燃料的混合比等等的，不需要講。
因為這個涉及的知識面太廣了，別小看這個小飛機，真的能夠獨立製造這種小飛機知識水平已經很可觀了。
其中涉及到的學科更是很多。
“那就好！”孫愛國來到這邊，維修科的人看著廠長滿頭大汗的樣子，就給他倒了一杯水。
現在這飛機看起來有些奇怪，很簡陋，很簡單。
首先就是前面機頭位置，外面的外殼沒有裝，機身大部分的覆蓋件也沒有裝。
因為要除錯傳動系統，所以覆蓋件不能裝。
看起來就像一個鐵架子，上面放了一個機器，然後把機翼放在上面。
雖然已經看過了效果圖，但是看到現場簡陋的樣子，孫愛國還是感覺有點心涼。
這看起來就沒有汽車跑車那樣的科幻感。
劉海倒是想抄襲機翼在機腹下面，然後上面一個氣泡座艙那種。
但是條件不允許，就那個氣泡座艙，現在擱誰都生產不出來。
更別說那種小飛機大量採用了智慧系統，晶片控制等等的。
孫愛國就在一邊看著，這種小飛機除錯很簡單，開起來也很簡單。
除錯之後就是上覆蓋件，機身的覆蓋件用螺絲上好之後，看起來就好看多了，起碼沒看到裸露的金屬框架。
最後檢查了一番發動機，然後啟動。
劉海用的是電啟動，沒必要在前面去掰那個槳葉。
發動機順利啟動，劉海又測試之後，再除錯一番。
然後才把飛機發動機的覆蓋件全部裝上，這個當然就是採用的鋁合金了。
整個飛機是橘紅色的，這個是救災救援飛機的標誌，這個也比較顯眼。
“廠長？要不要找個機場試一試？”理論上這飛機就在廠子裡面就可以起飛，但是這是
