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很大，起碼普通人沒啥機會乘坐飛機，只有公務，還需要一定級別。
國內現在需求量大的也就是貨運飛機，客機數量有限。
“足夠了，足夠了。”朱海洋點點頭，單次航線能坐一百多人足夠了，估計沒那麼多人。
其實現在大部分航線雙發運輸機就足夠了，二三十個人什麼的。
朱海洋對於劉海的能力簡直是無法形容，有些變態啊，整出這一出一出的，關鍵還這麼年輕啊。
不到三十歲有這種成績，這種能力，比自己聽說過的很多大牛人都牛，更是把自己帶出來了。
幾個部門領導密切關注著大飛機，在大飛機要進行飛行試驗的時候，上級領導帶隊再次對摩托車廠進行考察，上級領導看著咱們自己的大飛機，帶領一幫領導圍繞著飛機很是走了幾圈，又進了寬大的飛機內部，看著這寬大的飛機貨倉，相關的技術人員就在給上級領導介紹，這個是幹嘛的，那個是幹嘛的。
尾部艙門關閉的時候，會發出一聲聲刺耳的聲音，提醒這邊關閉艙門，主要是無聲無息的有些二貨就會被夾了。
至於說防夾措施，這個……很難，因為哪怕在劉海穿越的時候，所謂的防夾措施，不好用的時候比較多。
就這樣，以後再出意外劉海一點都不奇怪，只要是人乾的事情，都有出意外的時候。
劉海就沒有親自去講解了，劉海就在飛機外面，朱海洋這次也來了，看著上級領導一幫子大領導，嘴巴都笑裂開了。
正在與廠長說著什麼，廠長也沒必要去湊熱鬧，就這些大領導，孫愛國一個星期見好幾次。
讓下面的技術人員接觸一下上級領導更有利於廠子的發展。
上級領導從進入飛機艙門開始，走一步就四處打量，看著寬大的飛機貨倉內部，可以清楚的看到噴了防鏽漆的飛機橫樑，縱梁，還有各種控制管線，飛機地面也是金屬材質。
上級領導很感慨啊，這就是咱們自己的大飛機，想到了以前最艱難的時候，那個時候吃都吃不飽，被人追的到處跑。
現在可以生產這種大飛機了，雖然說是模仿的，但是隻要自己能夠製造，那就是好事。
撫摸著這熱乎乎的金屬，這是沒辦法的，現在馬上六月了，這飛機蒙皮外面還沒有噴漆，艙內的溫度低不了多少。
機艙內部都幾十米長，前面就是駕駛艙，試飛員們很激動的給上級領導敬禮。
上級領導也來到了駕駛室，不過飛機駕駛室視線不怎麼好，看著這琳琅滿目的各種儀器儀表，上面都是漢字，旁邊的試飛員一一的介紹。
上級領導看了一個多小時，就在機艙內部，劉海在塔臺這邊來了，準備指揮第一次試飛，上級領匯出了機艙，與大飛機合影，然後就讓其他領導合影，自己又來到了塔臺。
“領導。”
“領導。”塔臺這邊工作人員趕緊的來迎接，紛紛的鼓掌。
上級領導揮揮手，目光多看了劉海一眼，然後與其他人握手。
另外一邊合影結束之後，把人全部清空到安全地帶，然後就開始準備第一次試飛。
“起飛。”劉海讓上級領導來發令，上級領導就在這邊下達起飛命令。
四發運輸機就在跑道上開始跑了起來，然後在眾人的目光下，一飛沖天。
上級領導拿起望遠鏡看著飛起來的大飛機，心潮澎湃。
試飛的前一段時間，不會收起落架，然後也就五分鐘，五分鐘之後降落……。
1968年5月28日，我國製造的四發運輸機首飛成功，這代表著我國的飛機制造領域再上一個新臺階。
這一款飛機是我國自行研究，自行製造的中遠端運輸機，最大載貨量達到30噸，最大飛行距離達到9000公里，為我國的國家安全提供了更強的保障，是我國航空史上又一座豐碑。
上級領導帶領著……。
第二天，劉海在四合院起來，就聽到大喇叭裡面的主持人慷慨激昂的聲音。
不過京都這邊的人都明白，這是那個廠子製造的，雖然廣播裡面沒說，京都東邊這邊的居民，到了別的地方就說，我們哪地方每天都可以看到很多飛機飛，我見天看見幾十回，你知道哪飛機飛的多低嘛……。
今天是29星期三，劉海總算是回到維修科來了，試飛那邊要進行不短的時間，自己沒必要天天去盯著了，有問題自然有人來彙報就是了。
劉海來設計客機，也就是要把貨機進行內部
